Преобразователь напряжения

[бампер]

Сообщение от garik

Уже неоднократно писалось про инверторы и тому подобное, (немного про другое хочется поговорить) все это хорошо но может наступить момент внезапной кончины акк. Интересует скажем так независимый источник бензо-гениратор,

На этот случай самый дешевый и простой способ - запасной заряженный аккумулятор.

[mike880]

Сообщение от Кот-66

А по поводу "неправильной синусоиды" и индуктивной нагрузки - индуктивность сама по себе является низкочастотным фильтром для крутых фронтов, это из теории, на практике тоже все почему-то работает...

Да работать то работает, но индуктивность нагрузки при этом греется, энергия в никуда не девается, в большинстве случаев это не критично, но иногда может привести к неприятностям.
Названия не помню, наклейка давно отпала, но китайчатина отрубалась при 10,5 в, честно спасая аккум, но на стартер уже не оставалось.

[Кот-66]

Сообщение от бампер

На этот случай самый дешевый и простой способ - запасной заряженный аккумулятор.

Внезапная кончина аккумулятора - это редкость, а вот его разрядка по поводу внезапной кончины ГЕНЕРАТОРА, это бывает, сам проходил, мне в лес генератор привозили . Так, что-же, и его с собой возить ? Вот диодный мост, щеточный узел и РР - это можно...

[garik]

Сообщение от бампер

На этот случай самый дешевый и простой способ - запасной заряженный аккумулятор.

Если неделю две болтатся по лесам, врятли поможет 2 акк. все бывает в жизни . Ну в принципе понятно лучше иметь хоть что-то чем не иметь не чего

[бампер]

Сообщение от Кот-66

Внезапная кончина аккумулятора - это редкость, а вот его разрядка по поводу внезапной кончины ГЕНЕРАТОРА, это бывает, сам проходил, мне в лес генератор привозили. Так, что-же, и его с собой возить ? Вот диодный мост, щеточный узел и РР - это можно...

А что, в этом случае внешний бензогенератор является выходом из ситуации?

[бампер]

Сообщение от garik

Если неделю две болтатся по лесам, врятли поможет 2 акк. все бывает в жизни . Ну в принципе понятно лучше иметь хоть что-то чем не иметь не чего

А что за аккумуляторы, которые оба выйдут из строя за две недели? Ресурс аккумулятора на уазе порядка 3-х лет.
А организовать подзаряд обоих уж вообще копейки стоит.

[Кот-66]

Сообщение от бампер

А что, в этом случае внешний бензогенератор является выходом из ситуации?

Это я про хранение запасных частей. И про приоритеты, чего с собой возить. А бензоагрегат еще и бензин любит, причем 92-й. Ладно у меня такой всегда есть, а у кого 421 двигатель...

[бампер]

Сообщение от Кот-66

Это я про хранение запасных частей. И про приоритеты, чего с собой возить.

Ну так все может сдохнуть, тот же бензогенератор. Поэтому лучше предусмотреть щадящие режимы для установленных на уаз узлов. Скажем - не цеплять нагрузки по 2 кВт и более на уазовский генератор и штатный аккумулятор, а возить для этого либо дополнительный аккумулятор, либо внешний источник энергии. Глядишь и уаз всегда будет на ходу, так как узлы работают в разрешенных режимах.

[Кот-66]

Сообщение от бампер

Ну так все может сдохнуть, тот же бензогенератор. Поэтому лучше предусмотреть щадящие режимы для установленных на уаз узлов. Скажем - не цеплять нагрузки по 2 кВт и более на уазовский генератор и штатный аккумулятор, а возить для этого либо дополнительный аккумулятор, либо внешний источник энергии. Глядишь и уаз всегда будет на ходу, так как узлы работают в разрешенных режимах.

По поводу нагрузки, у меня максимум - это чайник на 1 КВт, ток потребления - 80 ампер, генератор на 90. Больше, считаю, вредно и для генератора, тем-более для аккумулятора. Тут под новый год машин из под льда вытаскивали( http://www.ingortech.ru/car/Photos/P...106/index.html ), от меня толку мало, на лед не выйти, тяжелый и без лебедки, а вот в качестве согреть и напоить, постоянно работал инвертор и всякие зарядки...

[Disant]

В общем понятно, спасибо. Просто я давно к инверторам присматривался в магазинах, стоят не дорого, вещь полезная довольно. Буду взвешьвать все за и против. Ещё раз спасибо, умные люди однако на уазбуке, в который раз убеждаюсь