Цитата:
Сообщение от Lanze
Всем спасибо за ответы.Про ераз не знал, но он отметается по причинам мало запчастей и слишком старый. В общем услышал принял-понял. Всем еще раз спасибо
|
Я руководствовался примерно теми же принципами что и Вы. Было это года полтора-два назад. Правда я хотел на смену своей сгнившей "Волге"-сараю купить что-то не менее вместительное и не менее оригинальное. Началось с поисков 123-го "Мерса"-сарая, потом 124-го, потом 740 и 940 "Вольвы"-сарая, Т-3 и Т-4 Транспортёров. За трупы хотели ломовые цены... В итоге выбор пал на Буханку! Машина 2012 года с современным 16 клапанным мотором, гидроусилителем руля и передними дисковыми тормозами с АБС, но самое главное - в паспорте прописан экологический класс - ЕВРО-4!, что для Москвы в ближайшее время может стать очень важным. Правда первые 5 лет моя машина нещадно эксплуатировалась в какой-то организации в Татарстане, что не сказалось положительно на её здоровье и техническом состоянии, зато не сгнила так сильно, как машины прожившие в Москве. Взял я её за 200 тысяч. Практически сразу подогрел двигатель - 409-тый гораздо чувствительнее к нагреву чем старые, ведущие начало с 21-ой "Волги". В итоге всё вылилось в капиталку мотора (его до меня уже не раз ремонтировали, но как-то без энтузиазма, лишь бы уехало...). В итоге в мотор было вбухано не меньше сотки и куча личного времени. Занял этот процесс больше полугода. В итоге к зиме машина поехала! Зимой я почти не ездил, хранил машину перед гаражами. После снегопада мы УАЗом накатывали колеи для других машин - вот она незаменимость полного привода! Да и стоял он у меня в сугробе. На сегодяшний день проехал я на своей Буханке около 4 тысяч - по Москве, раза три ездил к тёще в Зарайск, это около 200 км в один конец, 10 мая доехал на пару часов до Рязани, пообщался с друзьями приехавшими смотреть автокросс (мне нужно было 11-го на работу, так что гонки посмотреть не удалось...). Перед поездками по шоссе снял передний кардан с изношенными шлицами и бросил его в багажную часть буханки.
Из ощущений - ездить по Москве на Буханке с 409-ым мотором - просто кайф! Высокая посадка, отличная динамика (зимой почти всегда включал передний мост, так как одни задние колёса постоянно пробуксовывали). Недостаток - машина широкая и без капота - нужно привыкнуть к правому габариту и к особенности поворота, так как сидишь над колесом, в этом есть своя специфика. Зато Буханка короче "Волги", да ещё и с усилителем, припарковаться вдоль тротуара проще. По шоссе на четырёхступке и гибридных мостах легко разгоняется до 140 по спидометру (он врёт, но точно за сотню) и срабатывает ограничение. На скорости от 90 до 100 появляется вибрация, скорее всего от грузовых колёс, так что еду по спидометру 80 с грузовиками по правому ряду или 110 с легковушками по левому - зависит от настроения. На данный момент я доволен Буханкой как машиной, но с моей ещё нужно очень много работать, что бы она радовала не только меня и ребёнка, но ещё и супругу с котом - на данный момент с машины сняты все обивки и заводская шумоизоляция и в машине стало довольно шумно, на скорости около 60 гудит задний мост и непобеждённая вибрация что очень огорчает кота, облезлые внешний вид и салон, что огорчает супругу...
На Драйве я подробнее писал про свою Буханку, если интересно.
https://www.drive2.ru/r/uaz/3962/497045502404068121/