Показать сообщение отдельно
Старый 15.05.2019, 10:27   #88
Куликов Александр
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Куликов Александр
 
Регистрация: 26.06.2010
Адрес: г. Пенза
Сообщений: 225
По умолчанию Свершилось...

В очередной весенний выезд к речным просторам легкое посвистывание из-под автомобиля превратилось в отчаянный визг заклинившего подшипника выжимной муфты. Пробег авто на момент этой неудачи составил 75 т. км.
Принято решение на максимальную замену всех элементов сцепления.
Куплено: корзина SACHS 3082001150 от Газель Бизнес для двигателя Каминз, Диск сцепления 20187005456 (с 4 двойными пружинами), муфта с выжимным подшипником 3160-00-1601180, вилка для муфты в корзину коробки (даймос) и подшипник 60203 до кучи. итого 11200 руб.
Разборку пришлось проводить в одно лицо, поэтому соорудил в салоне подставку для подвеса ручной лебедки, на которую цепью закрепил коробку+раздатку.
К удивлению процесс разборки не сопровождался сплошными ... в адрес производителя, а некоторые моменты приятно порадовали. Например подшипник первичного вала запрессован не в коленвал, а в маховик и по моему проще отвернуть несколько болтов и производить замену подшипника на верстаке(при наличии пресса вообще песня).
Старая корзина оказалась LUK, но для 406 двигателя, о чем на ней читается маркерная надпись от руки, диск сцепления той-же фирмы, и о-чудо той-же конструкции что и вновь купленный!!! Износ диска оценен как незначительный и отправлен в З/части. Корзина пострадала от выжимного и подлежит утилизации, выжимной разобран для оценки- порвана каретка, шарики "сгрудились" и посинели. Выработка на поверхности касания с лепестками корзины до 1мм. Подшипник в маховике после помывки послужит в менее ответственном месте. Вилка оставлена старая, новая в з/части. Смазки на направляющей выжимной муфты не замечено.
Сборка прошла не менее удачно, попадание в шлици со второго захода и плавное притягивание корзины к двигателю затруднений не вызвали.
Теперь об эксплуатации: первоначально легчайший выжим вызвал легкую панику, придется привыкать! Отсутствие рывков при старте как вперед, так и назад. Шток рабочего цилиндра сцепления пришлось укоротить на 1 оборот(1,25 мм) для смещения рабочей зоны педали сцепления от верхнего положения ближе к середине, но видимо этого маловато, придется еще оборот делать.
Неделя эксплуатации не позволяет делать однозначные выводы, но пока нравится!
Куликов Александр вне форума   Ответить с цитированием