Цитата:
Сообщение от Solvik
Смотрю проблема в основном у новичков кто пересаживается на УАЗ. Тоже боролся с рысканием. В первое время страшно было что машина сама куда то едет. С демпфером можно улучшить езду, но проблема останется. Сначала поставил с пружиной модель - слишком туго. Потом обменял у продавца на Ранчо. До сих пор нормально. Только есть крепеж "ухо" и "штырь".
|
Проблема остается потому, что мы ради проходимости ломаем базовую модель, вносим изменения в ходовку, а потом мучительно боремся со следствием - плохим управлением.
Не сказать, что оно плохое, но машину постоянно приходится подруливать.
Заставить ехать УАЗ на больших и широких колесах ПРЯМОЛИНЕЙНО!!! вы не СМОЖЕТЕ.
За последние 3-4 года я чего только не делал, сначала разлифтовал подвеску - то есть привел её практически к базовой. Поставил джемпер Ранчо.У Ваксойла мне сделали кулаки - кастор около 10 и ихние шкворня, отправлял к ним, мне обратно готовые прислали. Рессоры - передние новые в смазку и загерметезировал. Задние просто перебрал и смазка с геметизацией. Газовые аморты новые по кругу - спереди каяба, сзади плаза.
Каждый шаг давал свои побочные плюсы, но не решал основную задачу.Ездить стало мягче, комфортней, руль по рукам не бьет, НО...
Люфты спереди все убрал - в тягах, подшипниках, позавчера последний люфтик убрал в левом шкворне, по тоненькой прокладке сверху и снизу вытащил. Но это думаю не причина.
А причина теоретически в другом, в так называемом плече обката, который у меня нарушен из-за установки широких 33-х колес и дисков с вылетом минус 40. Даже с кастором 10 колеса не возвращаются сами в прямолинейное движение.
А вчера я проехал километров 50 на переднем пассажирском сидении раздолбанного старого УАЗа типа козлик базовой комплектации. Сейчас мода передавать машинные парки предприятий РЖД в Аутсорсинг так называемый. А по сути это машину вообще не обслуживают пока не сдохнет. Так стук тяг при поворотах руля в кабине слышен, люфты , как потом увидел, в каждой тяге просто страшные. Колеса не вывешивал, но думаю и в шкворнях-подшипниках тоже люфты не хилые.
Но как ехал водитель - просто приятно смотреть. Подруливания не было. Он мог говорить по телефону , закуривать придерживая руль локтем чуть-чуть.
Мораль той басни такова - не думаю, что кто-то из всех кто прочитает добивался или добился хорошей прямолинейной управляемости на больших колесах. Хоть уписайтесь не получится! Потому, что широкие колеса, это значит диски с отрицательным вылетом, чем больше вылет ( а придется диски ставить хотя-бы минус 15), тем хуже плечо обката. А при вылете минус 40, даже при нулевых люфтах придется подруливать, нмчего не попишешь. Успокаивает лишь то, что что езжу по трассе не часто, терпеть приходится. Ну зато в плюсе устойчивость при боковых наклонах плюс легкая установка дисковых Газелевских передних тормозов.
Ну кто-то может мне по делу возразить?