«Вахта №5. Хасан. 12:00-15:00, 29.07.2018 года.
Кто-то говорил, что берега Оби невыносимо скучны, но мы этого не заметили.
Бакен левого берега.
Бакен правого берега.
Составы становятся угрожающе-большими.
УАЗик на берегах Оби - транспортное средство самое популярное без всякого сомнения.
Ну, разумеется, сразу после лодок.
Прошли Мельниковский мост, где нас встречал Сергей из Томска, наш давний друг.
У него мы планировали взять 120 литров дизтоплива и 20 литров питьевой воды. Но Сергей настоял на том, чтобы мы взяли 200 литров дизтоплива, даже несмотря на отсутствие емкостей на борту.
После встречи с ним дизтопливо у нас было залито даже в умывальнике, но, как впоследствии мы были благодарны ему, нужды в топливе мы не знали до самого Салехарда, подзаправлялись, конечно, но это было так, на всякий случай.
Но, самое главное, Сергей дал нам банку варенья и наши регулярные чаепития сразу же приобрели совсем другой окрас, далее на любой пристани первым делом мы бежали покупать варенье, которое почему-то быстро заканчивалось.
Хочется мне отметить, что большинство друзей, встречавших нас на берегу, были сами заядлыми путешественниками и хорошо знали, что нам может пригодиться в пути и именно это нужное как-то умели исхитриться передать к нам на борт. А иначе и быть не могло, ведь провизию подвозили УАЗиками прямо к борту.
Мы ведь постоянно боролись с лишним весом и не все, что нам предлагали могли принять. За что приносим свои извинения.»
«Вахта №6. Олег. 15:00-18:00, 29.07.2018 года.
Совершили первый обгон грузового состава.
Вспомнилась популярная песенка:
«Только однажды папа отважно
Взял и обогнал велосипед.
С папою гордо мы едем по городу,
Сзади, как облако, пыль.»
Две баржи со щебнем толкал речной толкач «Василий Шукшин». По рации передали экипажу привет с малой Родины писателя и поздравили с днем ВМФ. Получили ответные поздравления на том и разошлись.»
«Вахта №7. Хамит. 18:00-21:00, 29.07.2018 года.
Прошли отметку 975 километров. До Колпашево осталось 285 километров, ветер северо-западный 2,5 м/сек, скорость катера 12-14 км/час, скорость течения 5 км/час, пасмурно, температура воздуха 26 градусов и на улице, и в салоне. Окончательно сформировалось рабочее место вахтенного - из нужных приборов: тахометр, вольтметр, рация, навигатор, бинокль, анемометр, термометры уличный и салонный, вентиляторы – 3 штуки, Вебасто, пирометр.
Приборы и оборудование используются для контроля работы ДВС, наблюдения за погодой и управления катером. 29 июля в 20:30 по алтайскому времени прошли 1 000 километр от истока реки Обь.
На это нам понадобилось 85,5 часов чистого хода. Средняя скорость 11,6 км/час, расход топлива дизельного – 110 литров, бензина – 60 литров. По дизтопливу 11 литров на 100 километров. Бензин уходил гораздо быстрее, пользовались им один раз на ОВХ при шторме. На дизеле катер вообще стоял на одном месте.»
«Вахта №8. ПИМ. 21:00-24:00, 29.07.2018 года.
Вахта истребителей барж.»
«Вахта №5. Хасан. 12:00-15:00, 30.07.2018 года.
Скорость движения судна 11-12 км/час, штиль, температура воздуха за бортом 16 градусов, скорость течения 3 км/час. На обед были макароны с тушенкой. Готовил Булыч. Пока все живые. Ветер 6 м/сек, северный.»
Эмоции, эмоции… Куда от них денешься? Они преследуют нас повсюду и в повседневной жизни, что уж говорить про время, когда ты становишься за штурвал катера, идущего по судоходному фарватеру такой реки, как Обь после ее слияния с рекою Томь.
Здесь, пожалуй, самое интенсивное судоходство, которое встретилось нам. Иногда приходилось расходиться с целыми караванами судов.
Вахта №8 – заключительная за 29 июля ничем не отличалась от многих других, которые наш экипаж нес за 1 100 километров пути от нулевого километра, но, как всегда, все самое интересное начинается с того момента, когда в одну кучу начинают сваливаться события изначально между собой не связанные, так и здесь. Сначала невесть откуда набежали тучки, жаркий день неожиданно перешел в холодный вечер, за тучками появился ветер, из тучки посыпал дождь. С нагретой поверхности воды ветер начал срывать клочки тумана, вперемежку с брызгами воды. Апофеозом стала мгновенно набежавшая ночь, стерев очертания берегов. Мой мирный сон был нарушен тревожным голосом подвахтенного Булыча: «Обходи слева, куда рулишь?!» Интонация не оставляла сомнений – происходит что-то самое невероятное. И, вправду, в кромешной темноте ПИМ с Булычем пытались обрулить невесть откуда выросший плавучий кран. С трудом завершили маневр, но легче не стало, катер швыряло из стороны в сторону, аки щепку.
- Почему не включаете фары? - спросил я.
- Пробовали включать, страшно становится.
Не дожидаясь момента, когда вахтенные окажутся деморализованными, взял управление катером на себя. Вот огни судового хода, вот створы, разглядываю в темноте, сквозь пелену дождя – казалось бы рули понемногу, да борись с непогодой, но не тут-то было. Сквозь мрак и пелену дождя, наряду с огнями обстановки, стали вылупляться и какие-то другие малознакомые огоньки, то ли населенный пункт, то ли корабль. Вдруг из мрака возник яркий луч прожектора и уперся в нас. Что делать, куда бежать, за что хвататься? Экипаж, дружно не стесняясь и не выбирая выражения, орал: «Поворачивай влево, поворачивай вправо, стой» и так далее. Не стану скрывать, на минуту мне тоже стало жутко, правый берег был недалеко, его иногда выхватывал бортовой прожектор, но приставать к нему мне показалось равносильно смерти – отвесный берег, усыпанный стволами подмытых деревьев. Резко беру штурвал на себя, есть надежда убежать к левому берегу. Луч бортового прожектора нашего катера резанул по рубке баржи, что вероятно не понравилось капитану встречного судна и из башни возник луч гиперболоида и уперся в нас, пока я судорожно пытался отыскать наощупь тумблер выключения фар…
Да, скажу я, здесь вам не тут. За пять суток пути пустынная река избаловала нас и мы, не стесняясь шпарили по ней круглые сутки. Кто-то неизвестный пока катер находился на стапелях маркером нанес на привальный брус название корабля – Пуля.
Пройдя первую треть пути за такой короткий срок, мы слегка возгордились за что справедливо и своевременно были наказаны. «Пуля» превратилась в истребителя барж…
Перевели дыхание и на самом малом ходу подошли к правому берегу. Он и в самом деле был угрюм и неприветлив, потихоньку пошли вдоль берега против течения. Идти к противоположному – забоялись, прожектор выхватывал из тьмы бушующий океан. Часа через 1,5 катер сам уперся в уютную бухточку с песчаным берегом. Закогтились за кусты, расстелили по рундукам спальники и быстренько погрузились в сон. С рассветом вновь тронулись в путь, предварительно постановив поставить под полный запрет движение при плохой видимости. Тем паче, что никто нас никуда не гонит, опыта судовождения по рекам с таким трафиком как Обь ниже Новосибирска ни у кого из экипажа нет. Надеемся, что ближе к Хантам мы его наберем, иначе там и днем можно натворить делов.
«Вахта №4. ПИМ. 09:00-12:00, 01.08.2018 года.
Ветер 7 м/сек, температура воздуха за бортом 12 градусов, скорость течения реки 3 км/час, 1 480 километр.»