Показать сообщение отдельно
Старый 23.09.2017, 14:27   #11
Сергей1111
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Сергей1111
 
Регистрация: 29.12.2012
Адрес: Самара
Сообщений: 941
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от suranek Посмотреть сообщение
Биение начинается от 70км.ч.,схождение регулируется если меняешь наконечник на поперечной тяге,у меня продольная,из-за этого может изменится угол поворота.Сегодня сменил шрус с левой стороны,начал закусывать,хотя перед переборкой и во время переборки всё было нормально,после повторного разбора в шрусе люфта нет но ходит очень туго,может и в нём причина,на скорости ещё не испытывал.
Без разницы какую тягу ты менял, схождение надо проверять (но из-за него "бить" не будет). По поводу фразы "БИЕНИЯ НЕ БЫЛО ДО РЕМОНТА", ты же не стал просто так менять шкворня, значит была выработка (износ,люфты,посторонние стуки), на этом фоне ты мог просто не замечать "биения", после замены машина стала более информативная (жёсткая) и "биение" стало проявляться. Балансировка проверяется очень просто, "биение" начинается после 70км/ч, разгони машину больше до 100-120 км/ч, если "биение" пропадёт, то 100% балансируй колёса (т.е. при нарушение балансировки "биение" будет в определённом промежутке скорости). Если "биение" не прекращается всё равно смотри колёса (надо искать от самого простого). По "беговой" дорожке в резине есть металло-корд (каркас колеса) со временем (кочки, канавы, старение резины) он может лопаться и колесо теряет свою формы, грубо говоря становится не круглым а "квадратным", протектор может быть отличным на внешний вид. Проверяется тоже элементарно, выбираешь более-менее ровный участок дороги и начинаешь трогаться буквально 3-5км/ч руль при этом не держишь, если резина в порядке (не "сломан") руль как стоял так и будет стоять (не двигаясь), если руль начинает покачиваться из стороны в сторону, то можешь резину отправлять на "пенсию"
Сергей1111 вне форума   Ответить с цитированием