Замок зажигания - несколько вопросов.
1. Зачем во время работы стартера включать генератор, имеется ввиду подача напряжения подмагничивания? Сравнивал схемы на УАЗ и на восьмерку. У всех генератор в этот момент включен. ЗАЧЕМ??? от мешает работать стартеру.
2. Положение ключа "0". Вопервых непонятно зачем оно нужно. Вовторых (лично мне) очень неудобно, когда при выключении зажигания, выключается магнитола... Потом, в положении "3", она конечно включиться, но еще подумает.
Существуют ли замки с "0" без отключения магнитолы, а вытащил ключ и магнитола выключилась? Или хотябы это положение не между "зажиганием" и "стоянкой".
P.s.Нечто подобное мелько видел на фольцвагене, но там наверно чип ключ.
P.p.s. идея включить магнитолу напрямую - нерассматривается.
|