[iv.avto]

Всем здравствуйте!!! Принимайте в свои ряды. Давно читаю Уазбуку, писал несколько сообщений и вот созрел описать свою Буханку. Немного о себе. С детства уважаю автомобили повышенной проходимости. Но больше всего нравятся Уазы и именно буханки. Привлекает - проходимость и вместительный салон - дом на колесах. Сам увлекаюсь охотой и рыбалкой. Приобрести Уаз мечтал еще с армии, но все не получалось - были только легковые авто. И вот примерно лет 15 назад мне повезло - приобрел свой первый Уаз - "Вахта". Авто хорошее во всех отношениях, но есть и недостатки: 1. Самый существенный - категория сего девайса "Д", т.е. автобусы и соответственно куча проблем - категория "Д" (хоть она у меня и есть,но...) 2. Тех. осмотр 2 раза в год 3. Налог - в два раза больше чем на простое авто (Уаз легковой кат. "В") 4. Устойчивость в гомнах хуже - фургон шире,длиннее и выше 5. Мосты тихоходные - по грязи хорошо, на трассе 70-80 км/ч, расход бензина выше. Двигатель был 417 - мне нравился. Состояние его было на 4-. Из-за категории "Д" я его и продал. И сразу же купил у родного брата буханку (санитарка). Он ее в свою очередь приобрел на работе, в гараже инкасации, в счет зарплаты. Сам он сварщик и занимается ремонтов данных броневиков инкасации. Данную буханку он знал (у него же она и ремонтировалась). Быстренько сняли с нее броню и там же на работе он всю ее переварил и покрасил, но так и не эксплуатировал - решил, что кушает много и купил легковое авто. Была она практически заводского исполнения - не лифтов и ничего прочего не было. Откатался я на ней 3 года. Нравилась она мне очень, кроме дрыгателя - стоял 402. Слабоват и в гомнах постоянные перегревы. Ну не везет мне с 402. Была у меня Газель, тоже с 402 - постоянно с ним тоже были какие-то проблемы. На первом Уазе с 417 все было четко. Данный Уаз пришлось продать из-за проблем с деньгами, случилась такая полоса нехорошая в жизни. Жалею данную буханку до сих пор. Брат его весь проварил от души. Теперь она катается в Карелии. Говорят новый владелец не может нарадоваться на него. Салон там был отделан с комфортом.
И вот в 2010 году, за две недели до нового года случилось чудо - двоюродный брат мне сказал, что у них в деревне продают дешево буханку. Буханка вся гнилая, убитая, но на ходу. Я подорвался, созвонился с продавцом - он запросил за нее 15 т.р. Торг - договорились при осмотре. Денег не было ни копья. Быстро рванул в банк и оформил карточку. Через два дня обрадовали - лимит 17500р. Я был в восторге! 31 декабря с раннего утра, на джипе Опель Таракан (дизель) (на всякий случай, вдруг пришлось бы буксировать) рванули в деревню. Прихватил акком., бензин и прочее. Осмотрев данный девайс - окончательно сошлись в цене 12 т.р. Отец владельца Уаза трактором выкопал его из сугроба и оказалось, что он напрочь вмерз в землю на спущенных колесах. Кое как поднакачав колеса стали пытаться трактором выдрать его из мороженного плена. В результате данный дядя на тракторе не выдержав затянувшейся церемонии, с рывка выдрал мою любимую буханку, при этом окончательно доканал фаркоп и заднюю часть рамы. Но мою радость ничто не могло омрачить - тем более такие пустяки. Потом в течении 2-х часов была процедура заводки. Пока тащат трактором Уаз заводится и кое-как работает. Я взял шланг и прямо из канистры в карб - это же Уаз и он с полтычка сам завелся и доставил меня за 70 км до дома. Правда полностью без тормозов, габаритов, света, печки и капота. Правда последнее мне помогло не замерзнуть. Уаз молодец доехал своим ходом, только в городе было хреново без тормозов и светоприборов и еще он на холостых не хотел работать. При вьезде в город чуть не снес иномарку и дурного пешехода. После этого стал двигаться только на первой и второй передаче, где было можно - по обочине.
Ну а теперь я Вам буду надоедать. И вот мои вопросы. Так фото есть уже много, но как их грузить я пока не умею, так что ждите когда научусь.
Прочитал все вдоль и поперек, но так и не понял. У меня сейчас стоит вопрос с колесами - хочу Гудричи 33х12.5 и встал в тупик: буду на перед ставить дисковые тормоза, т.е. диски лучше R16, но почему то все ставят 15 - в чем разница и какие лучше. Если 16, то вылет можно и -25, а если 15 то, что бы не пилить суппорта надо от -35. Да лифт у меня кузов рама 7,5 см. - профильная труба 50х100 (полностью новый подрамник). Лифт мост-рессора пока не хочу. Арки колес и юбки под корень. Думаю на 33 катки такого лифта хватит за глаза. Не могу определиться с резиной, что 33х12.5 это однозначно, а вот какую марку? Наверное Гудричь, но какую именно? Эксплуатация груглый год 50% асфальт 50% бездорожье. Други помогите советом. Заранее всем благодарен, если что не так сильно не ругайте.