Цитата:
Сообщение от Михалыч.By
там не опорный подшипник первичного вала был.
а неравное распределение момента на блокированном межосевом дифе... типа 30/70.
хотя я может чего и пропустил.  |
Похоже про момент и спорили. Вспомнил и поразмышлял...
Сейчас на современном этапе развития технологий в автостроении это вполне возможно- фрикционы, гидроаппаратура, электроника и будет различный момент на мостах. Если на колесах тормозной момент научились дозировать (АБС - 70 е годы прошлого века), то и на мостах крутящий момент можно разный сделать. Но не помню я, правда, за что там у нас тогда спор зашел и какая техника обсуждалась, но тогда его мы раскритиковали за этот разный момент, это точно, т.к. только при помощи редукторов разный момент получить на колесах невозможно, если только применить разные по диаметру колесья - как в тракторе. Но тогда на одной оси будут одни обороты колеса, а на другой оси другие. Конечно на льду это будет незаметно, а вот на асфальте..Такое я наблюдал у себя на УАЗе, когда были в передке и задке разные мосты (сзади 37 зубов а спереди 41). Колбасило на полном поиводе конкретно...