Цитата:
Сообщение от sdv36
Отвечу по очереди.
1. Залит антифриз, гуд.
2. Едет хорошо, при желании может немного и боком. Зажигание в прошивке, лог не писали но в реальном времени смотрели по компу, отклонений не увидели. (повторюсь машина ездила и сия проблема появилась спонтанно)
3. Патрубок нижний горячий, по ощущениям как и верхний.
4.Печка в этом авто не предусмотрена как и радиатор печки на ее месте стоит интеркуллер.
5. 2 прокладки что бы снизить степень сжатия и дунуть в мотор единицу, предвижу вопрос "что ты хотел от тубо" скажу, в этом исполнении авто успешно эксплуатировался, проблем не было. И, при подъеме гбц промывов в прокладках обнаружено не было.
6. И с термостатом (заведомо рабочими двумя) и без него экспериментировали изменений в нагреве ни каких. Радиатор проливали. И первым что сделали проревели помпу на предмет состояния крыльчатки.
ЗЫ. Почему нельзя выкидывать термостат из 421 мотора, если заглушить малый круг?
Спасибо всем за ваши советы и мнения.
ЗЫЗЫ Вчера для успокоения совести решили промыть систему охлаждения. Наконец то пошли пузыри в расширительный бочек(((
Так что видится мне, что причина все же - трещина в гбц (надеюсь не в блоке). Странно почему не запаха выхлопа в ож?
Если будут еще какие соображения, с удовольствием выслушаю.
|
Вот, это уже кое что!
Если нижний патрубок горячий, значит циркуляция есть и хорошая, соответственно проблемы с помпой , забитым герметиком радиатором, отслоившимся шлангом - отметаем.
Остается одно завоздушивание ГБЦ.
1. Как заглушена печка? Есть возможность выпустить воздух из ГБЦ через кран печки?
2. Если пузыри в радиаторе есть, из много и при работе двигателя меньше не становится - то это трещина
. Снимайте ГБЦ и прессуйте её.
3. Если пузырей практически нет, или их очень мало, есть надежда, что это всего лишь воздух в ГБЦ, пробуйте открывать кран печки и выпускать его.