Цитата:
Сообщение от СеверныйСосед
Не гуманная цена, но не это главное. Какая надёжность этого узла и желание производителя поддерживать гарантию? Конструкция опять же периодически модернизируется. Выходит предыдущая модель была не доделана, а я за неё заплатил полную стоимость. Я попал?
|
По стоимости - гуманная для мелкосерийной продукции, а для штучной дёшево. Если бы три шестерни из 4х, не были бы серийными, в данный ценник не уложились бы. Что касается старых моделей, ну так развитие всегда подразумевает изменения. По сегодняшним моделям, можно сказать концепция в основном не меняется, шестерни подобрали надёжные, учли моменты удобства обслуживания. Задние полуоси используем теперь стандартные, усиленные с шлицами с двух сторон (серп и молот). По сути, не стандартных деталей три : Корпус, ведомый вал и ведущая шестерня. Из них первые две не убиваемые, вал по шлицам 50-55мм, то есть из деталей, которые изнашиваются, только одна деталь эксклюзивная, но она позволяет использовать стандартные привода и полуося. Но даже эту деталь, можно восстановить при наличие токарного станка и одной штатной серийной детали. Кто использовал что то другого производства, включая серийного, понимает об каких серьёзных плюсах говорю, по этому есть прецедентны, замены заводских серийных бортовых на наши, хотя нашу продукцию, можно смело назвать мелкосерийной.
А так, чертежи с 2013 года храним, в договорах прописываем маркировку, что бы потом знать по каким чертежам изготовить деталь. Не каждый производитель идёт так на встречу клиенту.
К примеру модели 2015 года, будут отличаться от 2013 и 2014 :
1. использование серийных усиленных полуосей.
2. ведущие шестерни одинаковые и взаимозаменяемые между передними и задними КР (позволяет иметь минимальный зип)
То есть работа идёт в сторону удобства обслуживания.