Первые несколько вахт после старта вахтенный журнал заполнен очень скудными, преимущественно технического содержания, записями.
«Вахта №2. Олег. 15:00-18:00, 25.07.2018 года.
Не сработала помпа. Булыч с ПИМом пытаются откачивать воду с помощью масляного шприца и шанцевого инструмента.
Температура двигателя 180 градусов на головке блока.
Температура масла 35,4 градуса.
Скорость судна 12-15 км/час.
60 километров от слияния.
Дождь, ветер 5-7 м/сек встречный.»
«Вахта №3. Хамит. 18:00-21:00, 25.07.2018 года.
Скорость судна 15 км/час.
Выглянуло солнце.
75 километров пройдено за 6 часов. Заглох дизель, закончилось топливо.
Волшебный закат.
Посмотрели фильм: «Весна на Заречной улице».
Вахтенный фильм не смотрел, а только слушал и сказал, что озвучка фильма феноменальная, сейчас так не озвучивают. Кино можно даже не смотреть, а просто слушать.»
«Вахта №4. ПИМ. 21:00-24:00, 25.07.2018 года.
Температура воздуха 15 градусов, температура в салоне 24 градуса, скорость судна 12-14 км/час, пройденный путь 111 километров за 11 часов.»
«Вахта №1. Хасан. 0:00-03:00, 26.07.2018 года.
Первая ночная вахта.»
«Вахта №2. Олег. 03:00-06:00, 26.07.2018 года.
Туман, ранее утро, река сильно петляет, показались высотные здания Барнаула, но, чувствуется, что город еще далеко.»
«Вахта №3. Хамит. 06:00-09:00, 26.07.2018 года.
В 8:00 показался новый мост города Барнаула, солнце, штиль.
Расход топлива примерно 12 литров на 100 километров. Кок отказался от приема и приготовления пищи. Дружно худеем.»
«Вахта №4. ПИМ. 09:00-12:00, 26.07.2018 года.
Записан диалог:
Хамит: «Честно сказать, кушать неохота.»
Хасан: «Потому что мало двигаемся.»
ПИМ: «А потом и не сможем.»
Дизель подсасывает воздух в топливную систему. Помпа откачки воды не работает, чинить никому неохота. Экипаж обленился. Температура воздуха за бортом 20 градусов, в салоне – 26. Штиль. Природа по берегам ощутимо оскудела, пошли третьи сутки путешествия, 96 часов безделья.»
«Вахта №5. Хасан. 12:00-15:00, 26.07.2018 года.
Солнце, купались, сварили обед – каша перловая. Починили помпу.»
«Вахта №6. Олег. 15:00-18:00, 26.07.2018 года.
По берегам много рыбаков, заканчивается питьевая вода, брать воду из реки нет никакого желания. Мы думали будем брать дизельное топливо и воду у теплоходов. За весь путь из Барнаула до Камня-на-Оби не повстречали ни одного. Нет воды и взять негде.»
«Вахта №7. Хамит. 18:00-21:00, 26.07.2018 года.
Мощнейший шквал переждали у берега, ПИМ наконец-то приготовил макароны по-флотски. Ели, пили. Хвалили Мазуровых, Лариса (жена ПИМа) дала в дорогу вина, купаж был непередаваемый.»
«Вахта №8. ПИМ. 21:00-24:00, 26.07.2018 года.
Потеряли обстановку и заехали на мель, 2 часа выбирались из протоки на судовой ход. Включали фары, рыбки скакали в свете фар.»
«Вахта №1. Хасан. 0:00-03:00, 27.07.2018 года.
Полнолуние, штиль, красота. Нет обстановки. Идем под прожекторами. Летучие рыбы.»
«Вахта №3. Хамит. 06:00-09:00, 27.07.2018 года.
Прошли Камень-на-Оби,
...вошли в ОВХ,
...прошли отметку 600 километров.
На связи эНские, обещали домашних разносолов. Великолепные пляжи, безлюдье, купаемся голышом. Солнце, тепло, 25 градусов. Скорость катера и расход топлива расчетные. Завтрак – кофе с печеньем. Экипаж выбрит, вымыт, больных нет. Первая травма – ожог левого ребра, получил Хасан, пока мыл кормовую палубу. Идем на дизеле. Скорость 12-13 км/час.»
«Вахта №4. ПИМ. 09:00-12:00, 27.07.2018 года.
Судовой ход – зашибись, отмечен бакенами в 2 раза выше, чем речные, видны издалека. Периодически в открытое окно залетают кровопивцы, они здесь чуть мельче наших воробьев.
Булыч сказал, что нужно постоянно носить кепку и сразу же бить овода на лету, пока он еще ошалевший от такого количества жратвы. Для катапультирования убиенных насекомых используем кухонный вентилятор, оказывается он хорошо их засасывает и выкидывает за борт. Двое суток шли на дизельном топливе, настало время испытать УЗАМку.»
«Вахта №6. Олег. 15:00-18:00, 27.07.2018 года.
Шторм, смыло кормовую лестницу. Залило компьютер.»
«Вахта №7. Хамит. 18:00-21:00, 27.07.2018 года.
Вернулись на дизель. Боремся со штормом. Температура за бортом 15 градусов, в салоне 20. Без ужина.»
«Шлюзование.
Авария – отломился от НШ рукав высокого давления. 700 километров чудесного плавания завершено. Экипаж сразу прошел курсы обучения от юнги до капитана. Эмоции от пройденного маршрута непередаваемые.»
Вот такими скупыми строчками в вахтенном журнале отмечены первые трое суток пути. На этом отрезке экипаж испытал наиболее острые эмоции, связанные с новизной всего того, что нас окружало в эти часы. Здесь и восторг от реки и ее берегов, и страх первого шторма, и первые ночные вахты, овеянные ореолом романтики, вперемежку с тревогой заблудиться в бесчисленных протоках. Что касается меня лично, то эти первые дни похода не мог толком ни есть, ни спать. Я и раньше понимал, что путешествие не будет увеселительной прогулкой, а теперь это было ясно со всей очевидностью и, видимо, груз ответственности за судьбу экипажа не давал покоя ни днем, ни ночью. Но, как говорится, назвался груздем, полезай в кузовок. Самое главное, ощущения безысходности не было, как и не было желания прекратить это форменное безобразие в ближайшем порту. А значит, вперед, на мины.
Если кто не в курсе, Булыч, он же Хамит и мой младший братишка, прозвище носит с тех времен, когда пешком под стол ходил. Меня особенно прикалывает, когда его дети его же самого так называют. ПИМ - Петр Иванович Мазуров, наш технический директор. Прозвище приклеилось к нему с того момента, когда в нашем коллективе появилось два Петра Ивановича, один ПИФ, один ПИМ.