Показать сообщение отдельно
Старый 21.09.2017, 12:57   #691
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Серг66 Посмотреть сообщение
Вопрос к Ваксойлу. Недавно люфтик шкворневой в левом колесе устранял, как и было мне предупреждено, через 1000-1500 км появление малого люфта возможно, даже на притертом Ваксойловцами шкворне.
НО Число прокладок было разным. Сверху 3 толстых вроде и 3 или 4 тонких вроде, а снизу 4 толстых и одна тонкая. По тонкой выкинул, люфта сейчас нет, руль не потяжелел, но остался вопрос - получается толщина суммарная прокладок сверху и снизу разная была, да и сейчас есть. Это что - нормально?
С некоторых пор мы перестали обращать внимание на равенство прокладок сверху и снизу. Решающим критерием является точная центрация ШОПКа относительно корпуса ПК, которая определяется измерением расстояния от фрезерованной площадки крышки до сферы. Экспресс-методом определения правильности центрации служит корректная работа уплотнений. Если нанесенная на шар смазка равномерно снимается этим уплотнением, то причин для беспокойства нет. Если же с одной из сторон шар блестит, а с другой покрывается грязью и ржавчиной, то это повод привести центрацию в порядок.

Что касается курсовой устойчивости. Все модели УАЗа с лифтами подвески до 50 мм, резиной размерностью до 33 дюймов и отрицательными вылетами до 20 мм можно загнать во вполне приемлемую управляемость. То, что выше, требует индивидуального подхода.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием