Цитата:
Сообщение от Саня УАЗ 469
При падении в канаву руль вывернулся доконца вправо, значит рулевая тяга потянула за собой сошку и соответственно редуктор....
|
Видимо машина ударилась левыми передними краями колес, что и привело к их повороту в право и соответственно при повароте в право сошку рулевого редуктора тоже с силой потянуло в право. Так как масло в гидроцилиндре (внутренней полости редуктора) создало сопротивление для поворота сошки - нагрузка пошла на крепежные болты. Болты могли быть уже ослабленны и редуктор мог болтаться. Соответственно при выборе люфта в ослабленным крпеже редуктор получил ускорение, а потом когда выбролся люфт на болты воздействовала ударная нагрузка что и привело к их отрыву. Рузрыву рамы мог способствовать уставший металл рамы - серьги рессор спереди значит ашина выпуска до 1985 года.
Цитата:
Сообщение от Саня УАЗ 469
.... Но вы уже писали выше что ход редуктора в 2 раза больше чем ход поворота рулевого кулака. Значит изза этого не могло оторвать. Возможно ли отверстия в раме были разбиты и изза этого сорвало болты?
|
Все правельно толька я писал что угол поворота сошки раза в два больше правельно трегулированного угла поворота колес, этот угол 26-27 градусов, а у Вас регулировочные болты вобще отсутствуют. Но все равно врятли это было причиной.