Мне нет необходимости читать Букварь. Я три года ездил с разными парами в мостах. При этом все всегда легко включалось и выключалось. А совсем недавно перебирал коробку и раздатку. В процессе переборки наглядно изучал, что как работает и включается. Так что для колхозников могу провести ликбез.
Цитата:
Раздаточная коробка УАЗ.
Раздаточная коробка УАЗ, нарисована в положении включенного переднего моста и включенной понижающей передачи.
Рис. 3.49. Раздаточная коpобка:
1 – ведущий вал (вторичный вал коpобки пеpедач); 2 – подшипник ведущего вала (вторичного вала коpобки пеpедач); 3 – шестеpня ведущая (шестеpня включения пpямой и понижающей пеpедач); 4, 7 – подшипники вала пpивода заднего моста; 5 – шестеpня ведомая спидометpа; 6 – шестеpня ведущая спидометpа; 8, 21 – манжеты; 9, 22 – фланцы; 10 – вал пpивода заднего моста; 11, 23 – подшипники пpомежуточного вала; 12 – пpомежуточный вал; 13 – шестеpня включения пеpеднего и заднего мостов; 14 – кpышки подшипников; 15 – вал пpивода пеpеднего моста; 16, 20 – подшипники вала пpивода пеpеднего моста; 17 – кpышка каpтеpа; 18 – каpтеp; 19 – пpобка сливного отвеpстия; 24 – заглушка; 25 – пластина подвески; 26 – стакан упоpный подшипника; 27 – кpышка люка; 28 – кpышка механизма пеpеключения; 29 – шток вилки включения пpямой и понижающей пеpедач; 30 – шток вилки включения пеpеднего моста; 31 – шаpик фиксатоpа; 32 – пpужина фиксатоpа; 33 – вилка включения пеpеднего моста; 34 – вилка включения пpямой и понижающей пеpедач
|
При движении с подключенным передком в натяге получаются шестерни на валах привода переднего моста 15, промвала 12 и вала привода заднего моста 10. Шестерня включения переднего моста 13 перемещается на шлицах промвала. Натягиваются они из-за того, что колеса едут каждое по своему пути, и пути эти часто бывают разные. При разных парах колеса просто крутятся с разной скоростью и слегка подбуксовывают. Поэтому при разных парах натяг будет всегда, при одинаковых как повезет, но достаточно часто. Убрать этот натяг очень просто, достаточно крутануть всю систему в обратную сторону, то есть включить обратную передачу. Если ехали вперед, проехать назад. Если сдавали назад, то проехать вперед. Проехать надо 0,5-1 м. Если проехать больше, то может снова появиться натяг уже в обратном направлении. Когда натяг убирается, то привод переднего моста выключается легким движением руки, и хабы выключаются (выкручиваются) свободно. А шестерня включения понижающей передачи 3 перемещается на шлицах вторичного вала КПП 1. При включении понижающей передачи она входит в зацепление с шестерней промвала. Соответственно натягивается она с промвалом раздатки и через КПП с двигателем. Чтобы убрать натяг понижайки, достаточно выжать сцепление. Можно дополнительно поставить в нейтраль коробку, чтобы не притормаживали ее валы. Хотя их влияние очень незначительно. Это как дополнительная передача. Кто-нибудь практикует вывешивание колеса, чтобы отключить например 1-ую передачу в коробке?
