Показать сообщение отдельно
Старый 19.12.2016, 17:06   #2
нфанька
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для нфанька
 
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: воскресенск
Сообщений: 385
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shaman86 Посмотреть сообщение
Задаваясь целью собрать УАЗ на шинах низкого давления читаю форум и больше возникает вопросов чем получаю ответов)))

Берем любой УАЗ (3151, фермер, буханка), и имея большое желание пробуем поставить туда резину, скажем 1300x530-21, чтобы ехал. Рассматривать весь процесс не будем, а только то что касается трансмиссии.

В первую очередь мосты. Какие взять?
1. Колхозный мост - можно поставить главную пару 41/8 зуб передаточное число 5.125 и в принципе все бы ничего но нагрузка на полуоси будет большая, можно попробовать конечно поставить усиленные ... вдруг выдержит. Хотя говорят что главная пара 4,625 будет надежнее можно поставить и ее.
2. Военные мост - вещь законченная, передаточное число главной пары 2.77 и бортовой передач 1.94, итого получим 5.38. Слабым местом будет бортовой вал, правда его можно поставить усиленный как и привода, плюсом получим увеличенный клиренс.

Остановим свой выбор на военных мостах, передаточное число выше, клиренс выше, с собой можно возить запасные бортовые валы.

Идем далее, надо компенсировать установку колеса большего диаметра увеличением передаточного числа в целом, мост военный, и если оттолкнутся от скорости то это где-то 1.9 или 2.0, получается если переключится на пониженную, машина поедет также как и на стандартной резине только на прямой передаче.

Сразу проблема, нет пониженной, значит надо вторую раздатку. Берем УАЗовскую, ставим, через проходные валы, первую навсегда переводим в режим пониженной, второй пользуемся в случае необходимости. Круто. Как думаете поедет?

Я думаю нет, и вот почему, два наших моста в жесткой сцепке, потому что раздатка парт тайм, и учитывая что при повороте колеса по любому проходят разное расстояние, с таким диаметром (а это рычаг) что то будет рвать, и рвать будет самые слабые места, усиливать будем одно, рвать будем другое и так по кругу. Значит надо раздатку с дифференциалом, например нива или соболь, в итоге получим постоянный полный привод и пониженную передачу в случае необходимости.

Добавляем блокировки, обязательно пневматические, и использовать их будем в очень редких случаях.

В итоге, эта схема жизнеспособна?

Почему у одних едет у других ломается постоянно? Мосты трэкола на этих же бортовых редукторах, ездит же. Не ездит у тех кто напихал в мосты самоблоков, сначала усиливают мосты до победного, в плоть до того что разлетаются раздатки в куски ... и везде одно и тоже, мосты плохие, раздатки плохие и.т.д. Надо редуктора ставить колхозные (собраные на коленках), от тракторов можно, главное понизить передаточное число на мосте. Для чего? Если это можно сделать второй раздаткой.

И если можно, давайте чисто теоретически без вопроса реализации.
Не особо силен но первое что приходит на ум, все зависит от (прокладки) меж рулем и сидением, у самого был уаз на колхозах с белками. Некоторые кричали мол не выдержит, итог все сто могло сломаться поломалось на старте от гаража до дому. Итак мосты, военные это хорошо но!!! Гп у них не та для таких колес.тут и нагрузка на рк и кпп ну и двс, Перечулковать на колхоз, сразу получаем другое понижение гп от колхоза бортовые от военного и с этим отпадает лишний агрегат2рк идем далее, теперь двигателю проще тянуть кпп переключаться и рк понижать, теперь слабое это пооуоси и грибы, тут ставим усиление. Имхо..Если бороздить болота не на полный газ бросая сцепление то все жить должно
нфанька вне форума   Ответить с цитированием