Андрей_В

Есть информация про новое поколение дизелей ЗМЗ 5143.10 (которое появилось в конце прошлого года и которое сейчас серийно ставят на Хантера).
---------------------
Были в конце прошлого года в Заволжье на сервисе АДС (автодвигательсервис). Они устанавливали дизеля ЗМЗ 514 на Газели и на УАЗы (в том числе кстати ставили на Патриот). Ну мы у них спрашиваем - какие слабые места у этого движка, на что настраиваться в будущем, какие запчасти брать? Вот, что они говорят:
1) 80% серьезных проблем с этим движком - пробивает прокладку головки. Прокладка российская, для дизеля не предназначена. Проблема довольно частая.
2) при перегреве "ведет" головку. А она специальная для 514, достать можно только в Заволжье.
3) не часто, но было несколько случаев, когда при протяжке головки лопался блок цилиндров. Ну просто не хватает жесткости бензинового двигателя для дизеля.
4) иногда прогорают поршня. Опять же, они просто не расчитаны на дизельные нагрузки.
--------------------------
Проблемы серьезные и дорогостоящие. Поэтому мы конечно опечалились тогда. Жалко, движок по характеристикам отличный, но пробой прокладки-очень неприятная и распространенная ситуация с 514 дизелем.
Но вот несколько месяцев назад, когда замелькали сообщения о том, что эти дизеля будут ставить серийно на Хантера мы позвонили в Заволжье, начальнику центра адаптации дизельных двигателей ЗМЗ. Вот что он сказал:

С начала этого года запущено новое поколение ЗМЗ 514, где устранили основные недостатки моторов прошлой серии.
1) Усилили блок. Добавили ребра жесткости.
2) Модернизировали головку. Усилили ее.
3) Вместо старой прокладки головки заказали у немецкой фирмы (название забыл, самая известная фирма по прокладкам) специальную металлическую прокладку разработанную немцами специально для этого дизеля. Как утверждают - это прокладка вечная.
4) Вместо старых поршней ставят поршни и шатуны немецкой фирмы Mahle опять же специально разработанные для этого дизеля.
5) Хотели ставить новую усовершенстваванную турбинку фирмы CZ. Не знаю ставят или нет. В принципе и со старой проблем нет.

Таким образом дизельные двигатели, которые сейчас выпускает ЗМЗ и которые идут на Хантеры - это по большей части немецкий двигатель. Там стоит Бошевский ТНВД, Бошевские форсунки, Бошевские стартер и генератор. Из родного - только блок и головка.

Кстати Бошевский ТНВД - идеальный вариант. Механический насос без всякой электроники. Ставится на VW,Audi, ит.д.. С запчастями и ремонтом проблем нет (по крайней мере в крупных городах).

По идее все это должно в принципе снять большинство проблем с надежностью, как это было в случае УАЗа, который начал ставить корейскую коробку и снял вопросы с надежностью КПП.

Сам езжу на дизеле 5143 (прошлой модели, не модернизированной) уже почти 2 года. По характеристикам он конечно очень приятный и для УАЗки оптимален, но вот теперь думаю как бы прикупить прокладку нового образца...