Цитата:
Сообщение от шкипер17
Обьясняю еще раз. Если лазаешь по тяжелому грунту по бампера - в тормоза попадает грязь. Накладки колодок, особенно современные - мягкие, стираются в момент. У тебя постоянно трется там крупный песок и прочая грязь. И трет колодки...
Из задних барабанов грунт вообще может хоть месяц не вымываться. Соответственно - может стереть задние колодки быстрей передних. Колодки отходившие до железа 5 000км по грязи - хороший результат. Те же колодки на той же машине на асфальте или средних грунтовках - будут ходить 15-20 000км.
На асфальте задние ходят дольше передних, в грязи -наоборот.
ПС. Несколько странно, что для замены колодок и резины - ты куда-то обращаешься... Это и самому сделать несложно и недолго. Ты же позиционировал себя - как человека рабочего...
|
Те же условия у меня на Хантере были в прошлые годы, дорогу развозило так что Нивы вообще не совались даже с лифтом и резиной большой, суглинок буквально забивал всё а на глинистых участках машина прилипала так что рывками срывал, лебёдки не было... Колодки передних дисковых тормозов Хантера даже при осенне-весенней распутице как выше описано служили долго, как помнится и больше 20000 бывало, чистить суппорта специально не доводилось, при мойке керхером просто старался промыть механизмы... Почему на Ниве 5000 и в дым???? Значит отличие в материале колодок или конструкции самих суппортов....
Обращался потому что подкатной удобный домкрат утрачен да и ещё хотелось снизу все осмотреть, при скачках по колеям были удары,машина безрамная вот и беспокоился а знакомый на сервисе работает+там же автомойка самообслуживания.... Машину всю отмыл, колеса сменил, зимние отмыл-просушил-упаковал.... Заодно удобно ручник на подьёмнике регулировать....