После некоторого раздумья все же попрощались с мостами Тимкен и поставили Спайсеры с усиленными крышками редукторов. В переднем «прижилась» жесткая блокировка Спрут с пневматическим включением, а сзади, хорошо себя зарекомендовавшая система a-la Lock-Right под названием «Блокка» от компании ИЖ-ТЕХНО.
Для увеличения «живучести» машины в задний мост были имплантированы усиленные полуоси. Учитывая значительно снизившийся вес машины (к чему и шли), появилась необходимость в более «мягкой» подвеске. Достигнуть этого удалось установкой амортизаторов ProComp MX6, а так же заменой штатных четырехлистовых рессор на трехлистовые и передних пружин. Все резиновые элементы подвески поменялись местами с более высокотехнологичными — полиуретановыми.
Тормозные магистрали изготовлены заново и максимально спрятаны от внешних повреждений. Штатные шестерни раздаточной коробки передач, выдающие скромное понижение в 1.94, уступили место более внушительным «собратьям» с показателем понижения 3.3. Это позволит не особенно утруждая мотор двигаться в ситуациях, требующих уверенной тяги.
Завершается сборка салона, свое место заняло спортивное водительское кресло и крепление под навигационный планшет.
Автор: Роман Герасимов