Цитата:
Сообщение от Saab
Про уазы тоже много чего пишут=) И если посмотреть обзоры в ютубе, то почти каждый второй блоггер сообщает, что ездить на нем нельзя, его кидает по дороге, все ломается и отваливается=)
У электриков почти весь автопарк на таких машинах, про трещины на раме верно, но это на пробегах за 100+, при этом машины много ездят именно по пересеченной местности - по полям, по просекам и т.п., где на раму идут постоянные скручивающие нагрузки и удары, при этом в кузове часто 1-2 катушки с кабелем. Раздатка ломается у не умелых водителей, которые на полном приводе стараются рекорды по маневренности побивать. У УАЗа в этих случаях шрусы обрывает, что же теперь на этих машинах не ездить  |
Дружище, посмотри Андрея Караульшикова. У тебя отпадут сомнения в том, что он объективен. Про форумы типа ГАЗ-66 ру и сайты типа Драйв-2 я молчу уже. Кстати, ради справедливости, возможно, купить готовый ЕГЕРЬ и привести его в чувства, будет проще и дешевле, чем строить ЕГЕРя из УАЗа Патриота.
Трещины на раме при эксплуатации по бездорожью появляются на 15 000 пробега. Проверено. Что в кузове неважно, так как это вина конструкции крепления опор рессор к раме, а не того, что в кузове.
Почему нельзя было к шишиге прикрутить капотную кабину - я не знаю. Зачем использовать раму 3307 в грузовике для БЕЗДОРОЖЬЯ - я тоже не знаю. Но это ГОВНО. Точка. В чем Вы меня пытаетесь убедить? В том, что купить машину, круто проехать на ней по бездорожью 1 раз и сдать ее в металлолом - это круто? Нет. Это не круто. Круто - когда машина десятилетиями аккуратно ездит, в том числе по бездорожью - и не сношает мозг.