Цитата:
Сообщение от Saab
Зима не за горами. После прошлого снежного сезона, если вести разговор про реальную чистку снега, а не только возле своего забора, возникли следующие проблемы и наблюдения:
1. УАЗом реально можно чистить снег, даже высотой пол метра, если он не утрамбован и не смерзся.
2. С приходом весны солнце начинает оплавлять края снежных куч (ведь в них много грязи и она черная), все смерзается и превращается в один большой куб льда, об который гнет отвал.
3. Тормоз на лебедке не выдерживает рывковых нагрузок и ломается, приходится его менять раза 2 за зиму.
4. Трос на лебедке часто запутывается, ведь опускать надо чуть больше, что бы при ходе отвала вниз он снова не подвешивался на тросе (как пример сталкивание снега в кювет, куда он опускается). Тут напрашивается какой-то толстый канат, что бы укладывался рядом виток к витку, и стяжная пружина, которая будет выбирать слабину, но не будет препятствовать натяжению троса.
5. При эксплуатации отвала иногда случаются наезды на препятствия, обычно это какой-то маленький столбик на обочине дороги под снегом, или, как вариант, столб валяется, горка кирпичей и т.п. При встречи отвала с такой преградой или отгибается боковая накладка (она специально сделана слабой), или вся рама отвала идет винтом, т.к. он наскакивает на столбик и перескакивает через него, поднимаясь вверх.
Соответственно нужно придумать какую-то защиту, но не по тому принципу, что на всех распространенных отвалах, где пружины работают на наклон отвала вперед. А на наклон вбок, что бы при чрезмерном усилии на край отвала он подламывался и пропускал препятствие.
Для защиты от чрезмерного подъема установил контактный выключатель - когда отвал поднимается до нужного предела, выключатель упирается и отключает линию лебедки на подъем.
|
1. Снег можно чистить не только уазом. У меня и нива справляется.
2.Снег на своих дорогах стоит сбрасывать как можно дальше в кювет. Для этого - отвал удобно делать ассиметричный, с вылетом вправо - до полуметра за габариты машины. Так снег уходит в кюветы, а машина остается на ровном.
3.Тормоз рвется от ударов. Удары - от неправильного угла атаки. При проходе неровностей отвал САМ должен слегка подниматься и перескакивать. Трос(чтобы не рвать рабочий - а он сильно перетирается в определенных местах) можно ставить любой. 3-4 метра - достаточно. Крепить к отвалу лучше через блок в два лопаря, можно точнее регулировать заглубление и опять же- смягчаются удары.
У меня лебедка Т-мах 6500 на ниве работает без потерь уже лет шесть.
4. Блок и правильная укладка троса решают все проблемы. А навыки работы с отвалом и лебедкой появляются при регулярной работе.
5. Еще осенью, по заключении договора на работу, я обьезжаю свои улицы. И размечаю опасные места (то, что не смогу устранить своими силами) волчатником. На кустах и заборах. Обновляю маркировку по ходу работы. Резиновые 40мм техпластины по низу отвала - решают большую часть проблем. А "слабое звено" в креплении - работает как предохранитель (цепи рву несколько раз за сезон).
Добавлю. Чем компактней \ближе отвал к машине - тем меньше выламывающие усилия. И удобней крутиться в узкостях.
Моя конструкция полностью себя оправдала многолетней работой.
Удачи!