Показать сообщение отдельно
Старый 16.01.2018, 20:52   #16
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FotoSar Посмотреть сообщение
Я делаю проще. Вот уже на трех машинах ставлю пластиковую крыльчатку вентилятора от ГАЗ-53 и не греется.
Но зимой не греется больше 50, надо ставить обычную.
Это не правильно. Когда едете на скорости выше 40км/час, скорости набегающего потока достаточно для нормального охлаждения. Вращение столь мощного вентилятора отнимает нагрузку от мотора, и на больших оборотах не малую - порядка нескольких киловатт, что выражается в увеличении расхода бензина. Летом это 1-2 литра на 100км, зимой много больше - т.к. увеличивается время прогрева и езды на холодном моторе. Если закрывать жалюзи - то так же расход увеличивается, ведь лопасти перемешивают воздух - а его нет, сопротивление вращения возрастает. Может до 5 литров достигать в запущенных случаях. Вот и получается что старый уаз ведрами бензин жрет - крыльчатка от грузовика, тормоза клинят, колеса приспущены что бы ездилось мягко - все вместе ухудшает топливную экономичность.

Вискомуфта не вариант - нормально не работает. Самое хорошее это электромуфта, но установить ее порой дороже, чем электровентиляторы.

Установка электровентиляторов помогает экономить топливо и окупается за один год эксплуатации.

Так же, часто, складывается заблуждение о перегреве. Иногда не верно показывает датчик - нужна проверка. Иногда перегревом считается температура 90 градусов. Однако это нормальная температура для мотора. При этом исправный радиатор и вентиляторы позволяют даже с термостатом на 87 градусов не перегреваться при движении в сложных условиях. Температура подскакивает до 95-97 градусов, термостат же при 95 уже обычно открыт достаточно для прохождения требуемого потока жидкости.

Не забывайте - что чем выше температура двигателя - тем меньше теплопотери внутри камеры сгорания. Ее повышение и есть основная возможность повысить мощность мотора, главное не перегреть выше температуры, где уже нарушается стойкость используемых материалов. Для карбюраторных уазов это выше 100 градусов.

Последний раз редактировалось Saab; 16.01.2018 в 20:56.
Saab вне форума   Ответить с цитированием