Показать сообщение отдельно
Старый 19.10.2020, 00:45   #18
CAA68
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Архангельская обл.
Сообщений: 3,201
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RomaST Посмотреть сообщение
Мне манометр нужен вот для чего:
1) Когда автомобиль пустой, то ему помощь подушек не нужна, однако, пустыми подушки быть не должны, поэтому, выставляю 0,5Атм, и контролирую, чтоб хоть какое-то давление в системе есть.
2) Когда нужно ехать быстро по переселенке пустым, то качаю 2-3Атм. Пробоев подвески нет, артикуляция увеличена, ехать комфортно.
3) Когда везу груз, качаю столько, чтоб выровнять кузов «наглаз».
Везде нужен простой аналоговый манометр, без датчиков.
4) Стоянка. При длительном простое качаю 5Атм, чтоб рессоры не проседали.

Более того, хелперы нужно подключать от одной управляющей трубки, т.к. если одна подушка лопнет на трассе, то последствия могут быть печальны... И никакие горы датчиков тут не помогут. Как и километры проводов.
Всё это и много другое,делает нормально организованная система подвески. Для сбережения рессор(кстати рессоры, вообще в пневмо отсутствуют,там есть максимум полу-рессоры)и удобства разгр.-погруз.работ,используется кран который на прямую подаёт воздух в балоны.
То что у тебя смонтировано,это не пневмоподвеска,это можно назвать как пневмопомощник рессорной подвески,и всё.
CAA68 вне форума   Ответить с цитированием