Цитата:
Сообщение от Dimoll
Помоему это вообще не проблемма, я на каждое свое авто, в независимости от производителя покупал оплетку по удобству хвата и ощущениям. Ну не может производитель разработать анатомию под все руки в мире- это не реально. А вот самому оплетку подобрать не проблемма - этого барахла в магазинах ща навалом - на любой вкус и цвет. Так что думаю это не есть минус. Просто производитель посчитали что так оптимально!!! не пренципиально - не минус не плюс!!!
А вот доп кнопки на руле не помешали бы!!!
А вот скажите мне в новом патре будет решон вопрос с завалом кастора или все равно самим шаманить прийдется??
|
дополнительные кнопки на руле, подушки безопасности.. это будущее(надеюсь)
С тем Патриотом я намудрился с лифтами 12см, серьгами 25см... смещениями моста на 2см... а имея 469-го уезжаю подальше, поэтому с новым Патриотом ничего мудрить не буду. Строго штат. Может 31 Трассовую Бриджики возьму и всё. Руль не возвращается на пол оборота. Но всё тугое и необкатанное. Хотя я приловчился, при вывернутых колёсах, завершая манёвр, чуть газом незаметно добавляю нагрузочку и руль прекрасно возвращается в 0. Как он управляется - мне нравится. Единственное, при выходе из затяжного 90град крутого поворота, надо самому по нагрузке на руле возвращать баранку и раньше на том Патриоте от подвиливаний(правильного радиуса выхода)- мне редко удавалось. Меня это напрягало. Но это личное. Если на Ауди А4 на выходе при 120км\ч я просто от ослабляющей нагрузки ослаблял пальцы и машина послушно выходила, то на Патриоте это не прокатывает.