В прошлую субботу продал свой УАЗ 31608 с двигателем ЗМЗ-514.
Что я могу про него сказать? Когда покупал летом (2003 г.), то проблем с ним не было. Сделал ТО вовремя, поменял подольский аккумулятор на нормальный. Проблемы начались зимой, когда при температуре ниже -15 по цельсию двигатель перестал заводиться от аккумулятора. С толкача при этом заводился нормально, но не с полпинка. Произвел замену масла и обслуживание аккумулятора (было подозрение на плохое кручение стартером по этой причине, так как соляра была обработанная и текла очень хорошо). В итоге получил фигу. Экспериментальным путем установил, что при температуре ниже -15 просто не надо его мучать и ходить пешочком.
Следующим летом застрял в грязюке и посадил за руль другого дизелиста, так как у меня опыт внедорожного вождения был мал. Водитель был очень сильно удивлен слабым крутящим моментом на низах (по причине чего и застрял), посоветовал проверить ТНВД и компрессию. Компрессию проверил в фирме с громким названием "Дизель сервис" - сказали все хорошо. С завода запросил данные для проверки ТНВД и работы форсунок (подошел Камазовский стенд) в той же фирме - опять все хорошо. Так и не найдя ничего путного на свои опросы я подумал - может так и должно быть? Через 10 тыс. км в салоне на скорости около 100 км в час стал появляться посторонний запах. Осмотр показал, что пошла течь масла с турбины. Так как машина была на гарантии, то поехал к ним. Они просто подтянули хомуты и сказали что все будет хорошо. Хорошо не стало - приехал к ним через 3 дня. Ответ удивил меня - ничем помочь не могут, до конца гарантии оставалось буквально 1 неделя. Сказали что еще разик затянут, но лучше к ним не приезжать больше - аналогичная проблема была на Газельке с этим двигателем и завод отказал в обмене турбины. Осенью купил новую турбину и установил. Проблема исчезла до зимы.
Подошла моя вторая зима на этом авто. Критическая температура заводки поднялась до -11 градусов. С полной загрузкой стал плохо уходить с перекрестков и просто на пониженной застревать в снегу. Решил обратиться в другую контору (частник). Этот частник просто достал форсунки (все 4 ) и отнес их на стенд, но даже так на взгляд сказал, что распылители уведены и выглядят как перегретые. Я его клятвенно заверил, что ни разу не перегревался (так и было). Распылители поправили и форсунуки на стенде отрегулировали. Проблема заводки не исчезла, но скоро закончилась зима. Еще одно лето я и осень я откатался кое как. Опять пошла течь масла через турбину.
15 октября 2005 решил сделать ТО у частника. Загнал машину и он проверил компрессию. Его и моему удивлению не было предела - пришлось вскрывать двигатель. Что же мы увидели. Прокладка ГБЦ была положена с герметиком и имела явный пробой по 1 цилиндру, 2 поршня просто болтались внутри цилиндров. Убедить ремонтника, что двигатель не перегретый было невозможно
. Так как за все время эксплуатации я двигатель не перегревал, не отдавал его для снятия и установки ГБЦ, то откуда ЭТО у меня появилось? Вывод - либо с завода, либо от продавца. То есть мне был прдан авто с уже перебраной головкой и пробитой прокладкой. По этой же причине гнало масло через турбину и я просто выкинул деньги на покупку новой турбины.
Поиски запасных частей привели к тому что авто простояло всю зиму в гараже, так как в моем городе все фирмы отказывались вести зап. части из Нижнего. Только связавшись непосредственно с Нижним с одной фирмой удалось получить часть зап. частей, так как поршневые группы и гидроопоры клапанов все ушли на сборку новых двигателей (про немецкие поршни не слышал, искал российские), они даже письмо официальное получили от ЗМЗ в отказе на поставку фирме заказанных деталей. Провел замену поршневых колец, чуть-чуть помогло. На старых кольцах тепловой зазор был 0,45 мм, на новых стал 0,35 мм при норме 0,1 мм. Знаю, что надо было менять блок цилиндров раз у него была такая выработка, но я уже просто решил продать авто с минимальными затратами для себя.
Продал с пробегом в 23 тыс. км. Что вынес для себя из этой истории:
1. Дивгатель был запорчен до его продажи.
2. Сервисы просто не разбираются в этом двигателе либо халтурят.
3. Найти зап. части к этому дивгателю в провинции просто не реально.
4. Купите себе ТД27 и не мучайтесь!