уфф..) прочел всю тему - очень интересно!
По ходу, рассматривая фото редуктора с Е34, задавался вопросом - почему бы не разобрать редуктор(в разборке/сборке ничего сложного нет, а заодно и сальники можно заменить) и на несущий корпус не наварить пластину, на самом то корпусе, со стороны рамы, достаточно хорошая плоскость, что бы это сделать. Пластина толщиной 10-12мм, в ней нарезать резьбу под штатные болты, ну и все это дело на штатное место, на три точки крепления штатного редуктора, не?
кмк, тот чертеж переходной пластины, линками на которую кидались всю дорогу в этой теме - треш.. там нет третьей точки опоры для крепления редуктора, следовательно конструкция будет болтаться. Хотя, видел фото(не чертеж) где на кронштейне была предусмотрена точка крепления третьей опоры редуктора, но нафига городить такой огород, если можно попытаться "изменить" сам корпус редуктора, что - имхо, надежнее и проще.
|