Цитата:
Сообщение от CAA68
Было-бы так всё гладко,как ты описал...,лечили-бы, и вопросов бы не было.Кардан в идеале чтоб долго и не проблемно работал, должен быть в горизонтальном рабочем состоянии,только тогда будут почти исключены всё вибрации,и износы. Главное не только качественный кардан,куда не менее важны расположение и условия работы этого кардана.Лично для меня выставить одинаковый угол флянцев,проблема!
|
Совершенно с Вами согласны. Длительная корректная работа карданного вала во многом определяется условиями его работы. Вместе с тем, многолетний водительский опыт говорит о том, что карданная эпопея разительно изменилась с советских времен. Автомобилисты со стажем наверняка помнят, что советский автопром такой проблемы, как карданный вал, не знал. Мы владельцы, преимущественно Москвичей, Жигулей, Волг, а чуть попозже и УАЗиков, ездили себе, по мере необходимости иногда меняли крестовины с подвесными подшипниками и горя не знали. Не припомню ни одного случая, когда бы после замены крестовины или подвесного у меня бы возникала необходимость в балансировке. С середины 90-х занимаюсь ремонтом автомобилей на профессиональной основе и первое время тоже никаких проблем не испытывал. Замена крестовин была штатной работой и выполняли мы ее с закрытыми глазами, при помощи молотка, кувалды и какой-то матери. А вот с какого-то периода карданные валы вдруг стали требовать к себе пристального, чуть ли не хирургического внимания и даже при этом не всегда удается выполнить его качественный ремонт. В первую очередь мы связываем это с существенным снижением качества изготовления как шлицевой, так и всего кардана в целом. Именно поэтому мы поставили перед собой задачу сделать качественный штатный карданный вал. И в целом, считаю, что эта задача нам удалась. В настоящее время, отдельным, наиболее настырным УАЗоводам мы уже устанавливаем шлицевую нашего производства и отзывы самые положительные.
Пока что это не совсем серийное производство, но, уверен что до него уже рукой подать. Осталось дооснастить производство сертифицированным балансировочным стендом и доработать штамповку вилок. Предполагаю, что ближе к осени эта задача будет выполнена.