Описание машины - карбюратор ДААЗ для 3л. двигателей, система зажигания бесконтактная с трамблером, двигатель 421.8 с головой попиленной под 92 бензин, система ЭПХ заглушена. Двигатель прошел капиталку на ремзаводе с заменой почти всех деталей - поршневая группа, распредвал чугуний, на головке не заменены только седла, установлены по 2 пружины на клапан, обкатка на стенде и тд - капиталка сделана хорошая.
Ситуация развивалась давно, и сейчас решил все-таки ее исправить:
симптом 1. уже как года два, периодически натыкался на упоминание, что если на х.х. из трамблера отсоединить вакуум из карбюратора - то машина должна заглохнуть - у меня это не происходило.
симптом 2. как перешел на белки, то при движении на 4 передаче с грузом 600-700 кг машина плохо ехала в горку - приходилось переходить на 3 передачу. А по прямой не удается раскрутить движок на 4 передаче выше 2300 об.мин. Я конечно понимаю, что таскать белки двигателю не легко, но у других соклубников такого вроде нет. На штатных колесах 235/75-15 такого нет - машинка забирается спокойно на 4 в 7% подъем длиной километров 5, скорость на прямых участках спокойно держится 100-110 км/ч
Симптом 3. после перехода на 92 бензин, и приуроченной капиталки двигателя, зажигание сильно сместилось в минус (до конца шкалы - т.е градусов на 7-
Вчера решил почистить трамблер и установить зажигание по камасутре - сначала по метке а потом на 4 передаче с газом до 1-3 сек побрякивания. Трамблер почистил - установил на прежний угол - т.е сильно в минус (7-8 гр) - двигатель завелся работал не очень ровно.
Решил настроить зажигание по книге - и тут понял, что из-за лебеди кривой стартер не засунуть. Не много поразмышляв, решил открутить второй болт на корпусе трамблера -выставить указатель на 0 градусов, повернув корпус трамблера до упора, потом добиться хороших холостых и окончательно подстроить на 4 передаче по побрякиванию.
Повернув корпус добился, что метка до нуля не дошла, а повернула вплюс на 3-4 градуса, установившись где-то на -3 гр. Установив хорошие холостые (пришлось повернуть еще на 3-4 градуса влево) - собрал инструменты, переоделся - и тут движок отказывается заводится. и заводится только если выставит зажигание на 4-5 градусов в плюс (где-то 0-2 гр по шкале). А по побрякиванию требуется вернуть все назад (т.е на 4-5 градусов в минус).
Вопрос 1. Собственно - как лечить?
Мое предположение - не работает вакуумный корректор из-за засора карбюратора. Сам вакуумник в траблере работает - тк при снятии шланга с карбюратора, и создании разряжения, при снятой крышке трамблера видно что статор поворачивается.
Вопрос 2. Почему при переходе на 92 бензин, требуемой зажигание сместилось на 7-8 градусов вправо?