Имел опыт создания компрессора на базе автомобильного. Брал ресивер из газового баллона, делал связку из головы ЗИЛ 130 и электродвигателя на 1500 оборотов, первый делал, брал мотор на 2,5 кв, привод прямой, вал в вал, пробовал варианты резино муфты, потом даже крестовины от рулевого кардана, разницы нет. С обратной стороны вешал маслонасос, бачок и фильтр, фильтр автомобильный на всос воздуха, охлаждение вода, термосифоном, просто кусок трубы 120 вертикально, система открытая без давления, насколько помню не разу до кипения не дошло. При первом пуске разогнал давление до 22 атмосфер, это типа испытаний, делал систему поддержания давления из регулятора холодильника, ещё на масляной системе стоял геркон препятствующий работе без масла, но это только на первой модели, потом отказался.
Чего могу сказать, если сделать подобную систему, ресурс получается как у ДВС, подключался до трёх голов на один ресивер, ужо можно делать чего то серьёзное, по расходам, движка хватает 1,5 кв, только обязательно малооборотистый. Смысл конечно сомнителен, потому как купить готовое проще, но если нужно 100% надёжность ,то можно заморочиться при условии небольших расходов воздуха, пв может быть до 100%, если сделать охлаждение чуть поболе,и мотор помощьнее. Система вал в вал имеет место быть при наличии трёх фаз, имел кстати опыт работы на постоянном токе на двиге от бакланкары,через сварочник, но это танцы с бубном.
Сейчас не одного в эксплуатации не осталось, есть фабог на 700 литров и дизельный винтовой демаг на 3 куба в минуту. Все поделки делались для производственных целей и отлично себя зарекомендовали.
|