Цитата:
Сообщение от ГЛАВМЕХ
Вопрос по теме, с чем связан выбор авто для экспедиции? т.е. почему грузовики, а не подготовленные внедорожники, Тойоты (из фильма) к примеру.
|
Тут несколько моментов.
Во-первых, финансы.
Купив в прошлом году первого Егеря 2008 г.в. за месяц до экспедиции за 460 000 и вложив в него в общей сложности не более 100 000 рублей мы уже были готовы ехать на нем хоть на край света. Это уже был автомобиль с Вебастой на моторе, с автономкой в кунге, мех. лебедкой и прочей кучей разных ништяков и запчастей. На Лендрузере за 560 000 мы бы могли вообще никуда не уехать, или доехали бы максимум до конца асфальта и все.
Плюс наличие почти халявных запчастей на "шишиги". Например, купили сейчас про запас две раздатки отдав за обе всего 12 000, причем одна из них вообще новая.
Во-вторых, стандартные колеса.
Да, арктики (покрышки Arctictraks размером 38/15.5/15) по снегу едут просто изумительно. Но они едут намного хуже трэколовской резины. А по мне, так легковой автомобиль на арктиках от Трэкола мало чем отличается, ну если только покрышки чуть-чуть разного диаметра.
У меня было несколько машин на 39-ых колесах. Сначала УАЗ, а потом две Тойоты. Машина уже и не машина вовсе, уже на котлету похожа, а проходимость в итоге не такая уж и безграничная. Да, далеко на севере при наличии наста на арктиках уже можно передвигаться более-менее туда, куда хочется. А вот южнее полярного круга уже фигушки, если наста нет, то Арктики уже нормально никуда не поедут.
А ГАЗон в нашем случае - это СТАНДАРТНЫЙ самый обычный серийный автомобиль. И если у нас будет возможность пересечь пролив Вилькицкого, то будет предпринята попытка
достижения самой высокой точки северной широты на стандартных автомобилях своим ходом. А вот на арктиках уже нечего достигать, потому что подобные таким машинам Емели уже даже на Северном Полюсе побывали.
Да и грузовик - это дух экспедиции уже совсем другой. Какой-то свой, особенный. Это все-равно что по стране прокатиться на внедорожнике или на фуре. Романтика совсем разная.
