Показать сообщение отдельно
Старый 09.06.2017, 10:09   #8
Beowulf
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Beowulf
 
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ra2015 Посмотреть сообщение
Примем надежность, как одинаковую. Хоть qd и весь чугунный, с приводом грм шестернями, но пробег у него всего 700ткм до капиталки, а ОМ, хоть и с ремнем и алюминиевой головой, но пробег у него до капиталки недавно был повышен до 2мкм. Чугун, конечно, хорошо, но против 2 000 000км не попрешь. А если ещё и масло лукойл генезис лить, то и 3 000 000км (3!! Карл!!!) реальный пробег. Я уж молчу про то, сколько ОМ может пробежать, если в нем вообще менять масло чаще 100ткм. Там уже и 10мкм видно.
ОМ не ременной, а цепной!
Насчёт 3 лямов у дюралеголового мотора я сомневаюсь, 1.8 ляма, на БУСике с 602, 2.9 движком​ мой знакомый с Севера накатал лично!
Цитата:
Сообщение от Ra2015 Посмотреть сообщение
Например. Имеем qd32eti мощностью 150лс, ему соответствует ОМ 6Х6.
Какая масса этих моторов?
Какие геометрические размеры этих моторов?
Эти параметры и надо сравнивать.
Сравнивать моторы по размерам не очень корректно в данном случае, т.к. Мерседес сделал очень технически обоснованно, сначала завалил поршни так, чтобы они работали под углом 12 градусов (начиная с 601 движка), а потом НЕ МЕНЯЯ ОБЪЕМА, УВЕЛИЧИТЛ КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ, тем самым положив в горизонт планку по набору мощности, особенно у 606 движка. Он начинает ровно ускоряться от 1000 до 4200 оборотов. Нет такого, что на низах он тянет, а 3000 и уже орет и не может.
Какой японец этим может похвастаться???

Последний раз редактировалось Beowulf; 09.06.2017 в 10:12.
Beowulf вне форума   Ответить с цитированием