Показать сообщение отдельно
Старый 23.07.2018, 11:49   #125
Fisherman
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: Иркутск
Сообщений: 2,087
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Обороты на винте проектные 1 000-1 200. Ногу удлинили, посмотрим, что это даст. Насос к двигателю приставить оказалось проще пареной репы: взяли кусок трубы, диаметром 200 мм, и закрепили его на блоке двигателя к специально предусмотренным для этого отверстиям с резьбами. А на другой конец трубы прицепили нш-10.
Что это за "проектные" 1000-1200 об/мин ? У Вас что,-мотор с редуктором ? И все равно надо по тахометру около 3000 держать или чуть меньше(2800).Это номинальный,экономичный режим МОТОРА 4-х ткт. воздушника. Чтобы с установленным винтом (диаметр-шаг) при полной загрузке мотор выдавал на полном газу мах. 3400-3600 . Тогда не перегреете моторчик и запас тяги будет.
Но если "прямой привод на винт (без "понижайки"),- то 1200 -УБИЙСТВО движка. И не важно : НШ или цепь или ремень крутит вал.
Пример : Лифан 7 л.с. с загрузкой 200 кг. на ПВХ и с винтом 7,5" крутит до 4000 об. . мах. Загрузка 300 кг.(вдвоем) -7,5" только до 3000 и разгон "затянут ". А вот с 7"-уже 3200 и с 6,5 "=3800 -вообще быстрый набор и мотор "поет" .Скорости соответствуют винтам.
Редукторный Лифан (2:1)6,5 л.с. с загрузкой 300 кг. с винтом 8" SPEED(суперскоростной ) мотор за 4000 раскручивает . С POVER 8,5" и 9,5 " лопухом до 4000 об. тоже но уже чувствуется нагрузка на мотор .
Про "крутящий момент" на слабаках молчу, а вот на Вашем дизеле это тоже имеет значение при разгоне с "нуля" КОРАБЛЯ с "неудачным" подбором диаметра винта и шага .
Про ВЫХЛОП добавлю : я бы так (в воду ) мотор не "душил". "Тепло движку" будет на оборотах. ИМХО (из опыта борьбы с "громкостью воздушника") на Лифанах моих .

Последний раз редактировалось Fisherman; 23.07.2018 в 11:53.
Fisherman вне форума   Ответить с цитированием