Цитата:
Сообщение от boroda1
Сейчас лежат новые опоры стаба, с лифтом, т.к. на кардане есть следы касания и в августе будет кардан на шрусах, т.к. вой раздатки под сброс газа достает.
|
Стаб я выкинул лет пять назад - он только уменьшал ход подвески
при диагоналке. Никакой пользы от стаба не заметил.
У меня раздатка не воет. Был вой при сбросе газа в заднем мосту.
Теперь мост другой и этой проблемы нет.
А как связан кардан и вой раздатки?
Цитата:
Сообщение от boroda1
Плюс в планах замена аммо по кругу, потому как при торможении он явно качается с заднего правого на передний левый.
|
Хорошие аммы сильно улучшат поведение на трассе. Я это заметил,
когда поставил зелёные Лукасы.
Цитата:
Сообщение от boroda1
P.S. И еще, со сцеплением что-то вообще можно сделать? В "гараж 4х4" мне сказано было - нельзя, тупо огрехи в кинематике. Видел кучу постов о брызгании на шлицы. Не догнал, перемещение ведомого диска на первичном - миллиметры, при чем тут усилие и шлицы. Жижу да, заменю в выходные, одному несподручно. Пружину с педали удалять как-то очень хардкорно(судя по ощущениям там подшипник не в режиме постоянного прижима). Поменять пружину на педали на более мягкую? Колхозить усилок явно перебор. Но по пробке сегодня на ТТК нога как у страуса. Это при том, что на 3151 ну да, усилие есть, но без остервенения.
|
Когда я поменял заводские корзину и диск ЗМЗ на Сакс от Газели-Бизнес с Камминс,
то не поверил, что может быть такая разница в усилии.
И это при том, что родное сцепление прошло вдвое меньше( и умерло), чем уже этот Сакс уже прошёл.
Потом поменял вечно подтекающий главный цилиндр на жигулёвский
от Пиленги и рабочий цилиндр на пластиковый от АДС.
Усилие на педали теперь стало такое же, как на Жигулях.