Переделал на уаз 3151 умз421 с карба на инжектор. Разница очень заметна. Ну прямо очень. Как другую машину купил. Инжектор кроет карб однозначно. Гбц с большей степенью сжатия это раз. Впускной тракт у которого меньше сопротивление в виду отсутвия дифузора карбюратора и обеспечивающий лучшее наполнение воздухом на низах за счет длинных труб это два.
Воздуха во впрысковый мотор можно набить принципиально больше чем в карбовый. А больше воздуха значить можно подать больше топлива и получить больше мощность. Я уж не говорю про то что электроника точно как надо делает смесь в зависимости от условий работы двигателя.
Последний раз редактировалось imhotep; 16.12.2019 в 20:24.
Причина: сбилась кодировка
|