[Andrey2210]

Сообщение от Манихеец

ага, тап-15 (нигрол), поллитра. это как раз по середину ШОПКа уровень. верхний шкворень смазывается разбрызгиванием, достаточно раз в недельку полчаса с подключенными хабами проехать (это при ежежневной эксплуатации с пробегом 100-150 км/день). шрус прекрасно себя чувствует. шкворни (стандартные на цилиндрических втулках) ходят 200 тыс км (на вояках, на колхозах, думаю, больше будет). масло в ПК постепенно смешивается с маслом в бортовой (для уменьшения этого эффекта я ставлю закрытый с двух сторон 207й подшипник), на колхозах масло из ПК будет попадать в ступицу (туда и на вояках попадает, только из бортовой, смазку в ступицу я тоже не закладываю, использую нигрол), дольше живёт сальник ступицы и ВСЕГДА легко включаются хабы элмы. Сальник ПК всегда смазан и не высыхает, шарик не ржавеет и к нему не прилипает вода и грязь.... если в мост налилась вода, то масло в кулаке лёгко поменять (отверстия под болты шкворневых крышек сквозные.)

контролировать уровень достаточно просто, на постоявшей машине несколько раз рулём повернуть и посмотреть масляный след на шаровой опоре.

У меня через элмо давит масло,как понимаю из бортовых,а не будет обратного эффекта,когда из муфт(в луже)пойдет вода в ступицы и бортовые?