[Nix3]

(По мотивам ответов Dima-Q)

Q: почему масло попадает во впуск? Что это, конструктивная особенность турбины или просто брак при ее изготовлении ?
И где гарантия, что даже в течении 5 минут работы на ХХ масло не попадет во впускную трубу? А если в пробке придется стоять длительное время что делать?
A: Уплотнение корпуса подшипников -лабиринтного типа.
Для того чтобы вы наглядно представили пример-ротор ТКР это поршень в цилиндре, уплотнение это поршневое кольцо. Поршень при этом вращается с частотой от 60 000 до 150 000 (ЗМЗ-5143). Задача данного уплотнения уменьшиь утечку газа через корпус подшипников в картер двигателя.
Конструкция уплотнения одинаковая у всех турбокомпрессоров. Другое дело правильное согласование поршневой части и характеристик турбокомпрессора чтобы избежать режимов работы когда на впуске разряжение.
Посоветовать можно одно-не увлекаться длительной работой двигателя на оборотах ниже 1500 об/мин-точка появления избыточного давления в системе впуска.
Для профилактики проверять наличие масла во впускной трубе-достаточно снять ресивер (для евро-2).
Дествительно, ТНВД имеет внутри свой топливоподкачивающий насос. Помним топливом смазываются все детали ТНВД и угол опережения впрыска топлива регулируется давлением топлива внутри ТНВД.

Q: когда работает ТКР.
A: До 1500 об/мин (60 000 об/мин частота вращения ротора ТКР) двигатель ЗМЗ-5143.10 работает как атмосферный с сопротивлением в ввиде компрессора (в системе впуска разряжение). После 1500 об/мин компрессор начинает развивать избыточное давление и когда оно достигнет величины 0,85-0,9 бар происходит увеличение цикловой подачи топлива корректором по наддуву LDA ТНВД. Момент включения от 2000-2100 об/мин (точка макимального крутящего момента). Снижение температуры топлива позволяет увеличить цикловую подачу топлива и сместиь точку максимального крутящего момента в зону низких частот вращения колнечатого вала.

Q: При каких оборотах коленвала достигаются обороты вала турбокомпрессора n=60000 об./мин.?
A: примерно 1500 об/мин коленчатого вала двигателя соответствуют 60000 об/мин частоте вращения ротора ТКР. Турбокомпрессор С12-92 на дизеле ЗМЗ-5143 работает до 140000 об/мин на на режиме номинальной мощности равной 4000 об/мин.