Цитата:
Сообщение от zxenon
А тогда я не понимаю смысла в ее замене. Если она износилась и шрус "провалился" внутрь, а я ее заменю - втулка шруса просто отодвинется от кулака. То есть люфты увеличатся?
|
В классических шкворневых узлах УАЗика есть два типа люфтов:
1 Радиальный. Вызван износом бронзовой втулки и цилиндрической части шкворня. Устраняется заменой шкворня и втулки. Втулку разворачивают специальной развёрткой.
2 Осевой. Вызван износом опорного кольца и ответной части шкворня. Устраняется изъятием регулировочных прокладок.
Бывает ещё и люфт шкворня в колодце корпуса поворотного кулака, но это уже можно отнести к дефектам сопряжённых со шкворнями деталей. Устраняется заменой корпуса.
После того как прокладки все извлечены, шкворневой узел подлежит переборке. Все остальные меры приводят лишь к кратковременному результату и только увеличивают последующую трудоемкость и цену неизбежного ремонта.