Цитата:
Сообщение от Mortis
ЭПХХ урезать до жигулевского варианта: электромагнитный клапан, подключенный к зажиганию.
|
На 131 этого не получится... эл маг клапан там ввернуть некуда. А уж если ставится штатный клапан ЭПХХ.. и только лишь с целью обеспечить антидизелинг... тоже свеч не стоит. Клапан этот поискать ещё надо.
И по поводу капризов... тоже согласен. Правда мне, на удивление, особо проблем не доставляет...20 лет уже. Правда у меня ОЗОН а не 131, но схема ЭПХХ у них идентична.
Что же до какой то экономии... это верно. Сам долго за этим наблюдал. Город наш гористый и ЭПХХ сработанная как надо - то есть на АСХХ а не как на солексе с ТЖХХ, ощутимо экономит тормозные колодки. Тормозит двигателем очень эффективно. Правда провоцирует подскок расхода масла - его более интенсивно подсасывает в цилиндры при наличии изрядного пробега ЦПГ. Ещё есть подозрения на рост нагрузок на трансмиссию... Десятилетия не доставлявшая хлопот гайка хвостовика ведущей шестерни ГП, с оснащением ЭПХХ ослаблялась дважды...
Что же до горючего... то максимум что удавалось намерять - это в пределах 1 л на 100км при среднем расходе в 14-15, обусловленном систематической ездой по городу с гористым рельефом. При дачном режиме 30-35 км в одну сторону и обратно, без особых подъемов и пробок, средний расход падал до 12 ( сейчас с АИ-92 итп и 10.5-11 получаем) и отключение/подключение ЭПХХ заметить в расходе не удавалось. И в первую очередь это потому что системы АСХХ готовят ощутимо более экономичную смесь на ХХ нежели карбы без АСХХ. И отсечка и так маленького расхода становится не столь заметной.