Реально ли снять корпус бортового редуктора?
Сегодня снял крышку корпуса редуктора. Все ужасно. Подшипники, какие видел - все разбиты. На шестернях - вмятины. Шлицы позади ведущей шестерни забиты. Корпус подшипника ведущей шестерни - тот, что на площадочке(приливе) корпуса б.редуктора помят, причем в верхней части. Головки болтов, его крепящих, поуродованы: один выкрутил, второй - никак, хоть и болтается вместе с корпусом подшипника. Но самое плохое - это трещина на этом приливе корпуса там, где отверстие под болт.
Хотелось бы снять корпус и отнести на сварку. Но прочитал, что он на электрозаклепках. Так что, их высверливать надо, а потом опять сваривать? И насколько реально стащить корпус с кожуха полуоси, не снимая заднего моста?
PS Немного нарушил порядок разборки - цапфу, оказывается, так и не снял.
|