Есть такой вариант от ВОЛЬДИ http://www.mktb.ru/fotki/images/bort/bort05_l.jpg
Предлогаю присылать свои сообщения и вопросы по самостоятельно придуманным узлам и агрегатам сюда, для облегчения поиска пищи для мозгов.
Повторюсь, что предлагал:
Хочу совместиь гражданский мост с военным/ У меня 35`*13,5 MAXXIS M8080 колёса и 41 зуб главной пары, двигатель 417 - 75 л.с. Хочу получить хороший клиренс, разгрузить полуоси, увеличить тягу без замены двигателя. Мои мысли по объединению:
- разобрать чулки обоих мостов;
- собрать военные чулки с редукторами в гражданкий;
- заеменить главную пару с 41 на 37 зубов для компенсации потери скорости;
- получится скорость упадёт до 40% даже с учётом размера колеса, однако момент выростет и клиренс соответсвенно.
Кто перекидывал чулки, прошу рассказать о возможных трудностьях с несоответсвием размеров чулков, картеров и полуосей.
У меня есть чертёж в 3-х вариантах колёсных редукторов для гражданских мостов (1 вар. - редуктор с 3-мя шестернями, увеличивающий клиренс с 10 см min до 15 см, ступица классическая родная; 2 вар. - редуктор с 3-мя шестернями, увеличивающий клиренс с 10 см min до 15 см, дисковые тормоза, ситема подкачки колёс; 3 вар. - редуктор с 3-мя шестернями, увеличивающий клиренс с 10 см min до 15 см, дисковые тормоза, ситема подкачки колёс, понижающий редуктор с i=1...2,0 с муфтой включения; во всех случаях колея увеличивается на 10 см), однако воплощение в жизнь даже экономварианта тянет на новый военный мост да и специалистов, способных изготовит шестерни и корпус нужных размеров и механических параметров, у нас нет.
По поводу отсутсвия расчётов - прежде всего я сначала всё просчитываю, делаю искизы, а потом делюсь с другими своими мыслями-чтобы не выглядить полным профаном.
По поводу ненужности идею не согласен.
По всем расчётам получаем потеря в скорости 40%, одако появлется возможность не гонять за литрами и бешеными моментами в двигатели, а поставить инжектор или карбюратор с ВАЗ классики в большими оборотами двигателя (цена двигателя на порядок меньше и ремонтопригодность) и пользовать выросшим почти в 2 раза динамическим фактором и разгрузкой ненадёжных полуосей. Другой плюс разгрузка всего моста, корданов,КПП и РКПП и как следствие увеличение ресурса. Возмо применение в комплексе пятиступенчатой КПП и РКПП нового образца с другими передаточными числами и главной пары.
Весь вопрос в другом, а нужно ли это? Хотя надо же чем-нибудь заниматься, чтобы мозги не заржавели.
Как мои доводы?
Прислал чертежи и свои мысли по различным вариантам в фото формате (пытаюсь сделать их доступнее и нагляднее, то есть в цифровом виде...) на
http://foto.mail.ru/mail/baymanech/80
Желаю плодотворного общения и умных мыслей и прошу не портить идею, ведь должен человек о чём-то мечтать...