Цитата:
Сообщение от Саня hanter 31519
Это понятно, мне лично не понятно почему так любят мотор типа 08 и т.д. восьмиклапанные-никаких преимуществ перед Классикой, только что крутится лучше и весит меньше...
|
Крутится лучше, весит меньше, тихий, без вибраций, современный даже по нынешним меркам (вспомним датсун он-до), плюс к тому в его разработке (как и в разработке всей восьмёрины) таки принимали участие видные спецы из Порше, Бенца и прочих нимеччин, а не просто взяли содрали фиат.
Ремни грм сейчас на дофига машин стоят и регламент их замены от 60 до 150 тысяч км. Зато тихо, технологично, удобно в обслуге. А чтобы в зимы не рвалось - надо масло лить 0W-40 или хотя бы 5W.
Восьмиклоповые зубиломоторы весьма тяговиты и на низах, а передний привод проходимее засчёт загрузки вед. оси. Я это ощутил, сев с волги на нексию (которую от зубила не отличишь по управлению). Где волга садилась, нексия прёт и прёт.
А рулевая рейка вообще вещь, по сравнению с этим злоибучим редуктором винт-гайка-сектор, который вечно разболтан и тачка по всей дороге валандается, плюс люфты в наконечниках (коих 4 штуки вместо двух, или даже 6 штук, сейчас не вспомню...), плюс люфты в маятниковых рычагах, короче адовый ад... чтобы рулевое в порядок привести, я на волге месяца 2 трахался. На зубилоподобных заменить рейку на новую и два наконечника, всё, рулевое в идеале.
Цитата:
Сообщение от Саня hanter 31519
Да, стартер там геморойно снимается но не слишком часто, клапанный механизм-извините но по сравнению с этими дурацкими "регулировочными шайбами" на 08 на Классике всё очень просто, я побегал по магазинам в поисках этих шайб-мне не понравилось как и их подборка.... Установка распредвала в 08 это пипец, только вредитель или нарик мог сотворить эти хрупкие крышки.
|
На всех современных мотиках клапана шайбами регулируются. Но винтами круто, да.
А что касается установки распредвала, так тут недавно на чайна-мото была тема, как чувак распредвал на ниндзю 900 ставил и при затяжке крышек он у него пополам хрупнул