Если взялись бороться с вибрацией, то предлагаю комплексное решение.
Вы можете хоть какие шлицевые делать, но служить они будут не долго. Т.к. помимо низкого качества запчастей, УАЗ уже с завода идёт с неправильными углами карданов. Спереди фланцы не параллельны, сзади слишком большие углы. В конечном итоге, эти факторы сократят жизнь любой шлицевой. Всё усугубояется владельцами этих автомобилей, которые лифтуют и ставят другие агрегаты в свои УАЗы.
Учитывая тот факт, что не бывает 2х одинаковых УАЗов, то подход к потребителю должен быть индивидуальным.
Итак, вот концепция для переднего моста Хантера/Патриота.
1) Потребитель обращается к Вам через сайт, где кратко заполняет анкету (Марка, модель, от чего РК, лифт и прочий колхозинг)
2) Вы ему в ответ высылаете ИЗМЕРИТЕЛЬ ВСЕГО. Т.е. такую штуку, похожую на кардан, которая может менять свою длину, а на концах будут ответные фланцы к мосту и РК. Так же этот ИЗМЕРИТЕЛЬ ВСЕГО будет иметь шкалы типа транспортирных около фланцев.
Он должен измерять:
-длину кардана
-угол у РК
-угол у моста
-угол положения кардана к горизонту
Замеры проводить по вертикали и горизонтали, чтоб была ясна полная картина.
3) Данные из п2. пользователь заносит в таблицу на сайте, где ему предлагается наборы опций на его кошелёк, чтоб вибрация ушла.
Как идеально выправить ситуацию.
Зная углы фланцев, выяснится, что нужно будет довернуть мост на определённый, причём, получить ещё и нужный кастор. Это делается достаточно просто, и по силам Ваше СТО.
Предлагаются к замене:
-ШОПКи с отрицательным Кастором
-кастомные клюшки, которые довернут мост на необходимый угол
-Кондуктор и инструкцию по переварке кронштейнов пружин и панары на мосту
-уже проточенные Вами фланцы
-кардан
В итоге, получим фланец моста, там где надо, все тяги на своём месте, кастор исправлен. И отсутствие вибраций.
С задним мостом всё сложнее.
|