Вот про флянцы ,я не знал,и не подумал
...надо будет покрутить.
В прошлом сезоне, после очередного кирдыка кардана переднего моста,решил его заменить, на новый задний кардан от 31512 и установить его на свой полбатон.
У кардана со стороны трубы,сточил сварку болгаркой и немного пропилил до тела посадки флянца,несколько ударов молотком..,и флянец в руках отдельно от трубы кардана. Обрезал ровно трубу кардана ,по размеру своего родного переднего кардана,вбил фланец крестовины в трубу,и прикрутил кардан на место,к мосту и РК Уаза.
Затем поддомкратил колесо,установил что-то на подобие "линейки"к краю флянца в месте обрезанной трубы кардана,и стал центровать, вращая кардан ,воздействуя рукой на колесо.
Очень быстро отцентровал,ударами молотка в месте соединения трубы и флянца..,затем сваркой на многие прихватки,одна напротив другой прихватил кардан,и в это-же время продолжал прокручивать кардан за колесо,чтоб контролировать, не увело-ли соединение.
Снял кардан и обварил....и вот ЧУДО,из ЧУДЕС...вибрации почти не стало,и что самое удивительное этот новый кардан переделанный из заднего в передний,за пробег в семь т.км.,не заимел износа в щлицевом соединении!...что с предыдущими моими ,так-же новыми передними карданами,в стандартном исполнении не происходило ни когда,они всегда после пробега в 1 или 1.5 т.км.,уже имели люфт в шлицах.