Показать сообщение отдельно
Старый 20.04.2019, 02:59   #42
Vlad233
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 05.09.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 305
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DIMA-ULN Посмотреть сообщение
4178 был 76 лс
Можно встретить и 72 и 74 и 76 и 87 и 92 - интернет и ПТСки рулят. Мне пришлось принимать участие в испытаниях 421 двигателя на тормозном стенде в УМЗ. Даже диаграммы сохранились. В то время (1999 год) ставили в ПТС 84 лс. Откуда взялись больше 120 при поднятии степени сжатия с 7 до 8,2 не ведаю? Поднять максимальный момент в верхний диапазон оборотов на подобной конструкции и дисциплине (культуре) производства невозможно. Как известно, мощность есть произведение момента на обороты. Мне на 469 не нужен оборотистый двигатель. И 50 сил хватило бы. Только зачем заставлять покупателей заниматься доводкой двигателя. При диаграмной мощности 76 сил конвейерный 4178 на валу не давал и 50. Балансировка коленвала, маховика и корзины сцепления на моем экземпляре отсутствовала. Вкладыши работали в режиме тормозных колодок. Но при чем тут мощность. Меня волнует только вопрос официальных проблем при смене карбюратора на форсунки и внесение в ПТС другого экологического класса. На этот вопрос пока никто на ответ не решился.

Последний раз редактировалось Vlad233; 20.04.2019 в 03:13.
Vlad233 вне форума   Ответить с цитированием