Цитата:
Сообщение от new469
Какой именно Zic и какой Mobil ?.
|
Всех из линейки получинтетичяесмких (или синтетических, или т.д. изх одного этого деления), вязкогсти 5W-40 (или 10W-40, или 20, или иной вязкости одного обозначения), по API SG, или SM, или SN, или SY (одного значения).
Цитата:
Сообщение от new469
Так если синхронизаторы съёст, то и работать коробка будет плохо.
|
Типа у ЗИКА кислотное число 50, у мотюля 0,001.
Цитата:
Сообщение от new469
Тогда он может потерять допуск от автопроизводителя. Во всём мире это так - допуск даётся при условии неизменности технологии масла.
|
А масла ЗИК 75W85 имеются только одной марки? Типа Зик миненгеймен.
В инструкции 2008 года написано про ЗИК. В 2020 зик поменяет технологию. И ??? Какое масло лимть, уже нет того зхика? Что делать, ездить нельзя....
Цитата:
Сообщение от new469
Да, конечно, УАЗ аффилирован с Даймосом. А Даймос даёт рекомендацию
использовать Zic так как провёл испытания на годность этого конкретного
масла для своих коробок. Причём, скорее всего, Zic за это заплатил -
сертификация масел автопроизводителями производится обычно
за деньги, причём немалые.
А это совсем не факт. Характеристики Лукойла UAZ SAE 75W85 GL-4
ничуть не хуже.
Что вы всё время на ГОСТ ссылаетесь? Коробка Даймос не российская
и её производитель ГОСТы соблюдать не обязан. Да и вообще
ГОСТы на масла сейчас дело добровольное.
|
тут я могу привидеть обратную стиорону заинтересованности.
Маслопроизводителю нужно продать масло и побольше. Производителю маслопотребляющей детали - эту деталь. заводы эти разные (допустим
). Если лукойл будет делать говенное масло, от которого явно будут корродировать детали узлов, то спрос упадет. Если же производитель будет рекомендовать аффилированного - то ... ну быстрей сгниет, больше у меня выгоды, но бьудут брать именно товар Зик (это не антиреклама, просто как слово....к которому привязались).
Хотя да. Могут быть моменты, что общие производители масла учитывают, что в детали имеется жэелезо и латунь, и под них творит химическеую неактивность масла. Зикхорййлед же в свою коробку решил не латунь, а алюминий, или кальций использовоать. У этих веществ стойкость к повсеметному маслу никакая. Через 5 лет от этого элемента ничего не останется. И специалдьно под это было дано задание Зикхеммеру разработать масло для алюминия и кальция. Химикам виднее.
А тут вопрос, а стоиит ли в КПП делать джетали из калбьция, чем это выгоднее. Если вроде уже сколько лет верой и правдой служит сталь, чугун, латунь в этих деталях?
С этой стиороны может быть заволд ЗИК делает специальные масла специально для деталей, у которых применены вещества. нестойкие к другим "общим, другим. Как в рекламе со стриральным порошком" маслам.
Думаю, если бы КПП даймос была нестойка к ЛДукойлам, мотулам. То тут бы на форуме или где-то еще ..
С другой стороны. Если производитель детали специально поджбирает материал под свойства производителя масла (или наоборот), тогдла напрашивается вопрос - нафига какие-то станджарты (по вязкости, по эксплуатационным).....