Сообщение от ТОРГМАШ1

По существу поставленных вопросов и запрошенных «ответов-разъяснений»,в порядке их постановки, сообщаю следующее:
1. При отсутствии очевидного проявления недостатка или невозможности его определения инструментальными методами, наши специалисты никогда не пренебрегают тестовой поездкой или видеоматериалами. Уже не единожды мы аналогичные видеоматериалы направляли производителю и на этом основании осуществляли гарантийный ремонт. В данном случае не было необходимости тратить на это время, т.к. наличие проблем было выявлено диагностическим оборудованием при проведении диагностики на месте в СТО.
Факт наличия неисправности с нашей стороны не оспаривался!!!
При этом очевидно, что от того, что мы не стали смотреть видео или проводить тестовую поездку, статус необходимого ремонта(гарантийный или не гарантийный) никак не зависит.
Хочу добавить, что в проведении гарантийного ремонта отказывает не отдельно взятый мастер Кирилкин , инженер по гарантии или компания Торгмаш, а исключительно производитель.
И предложение отправить запрос производителю для определения статуса ремонта от нас прозвучало. Более того, оно внесено в комментарии к подписанному Вами собственноручно заказ-наряду ТС01719, который прилагается «с чеком и без чека». Понятно, что не хотелось время терять, ожидая ответа, но таков порядок, если вести речь про гарантийный ремонт.
Необходимо остановиться на причинах, по которым в данной ситуации гарантийный статус ремонта( не смотря на то, что «все официальные дилеры готовы были…заменить деталь по гарантии») не был нами определен как безальтернативный.
Во-первых, диагностика показала наличие двух ошибок -ошибки по К-линии( линия диагностики)и по педали. Поиск возможных причин возникновения первой ошибки ( диагност физически проверил все разъемы на предмет надежности крепления всех проводов в колодках жгута управления двигателем) выявил не просто не корректное, а аварийно- опасное подключение к штатной проводке охранной системы. И дело тут не в том, что установлена «не штатная сигнализация», а в том, как она подключена ( есть соответствующие фото).
Во-вторых, по статистике за 7лет работы СТО Торгмаш в Марьино, не было заменено ни одной аналогичной педали по причине какой-либо неисправности. Дважды меняли педали на Хантерах по дефекту механического излома. И все !
В-третьих, в процессе диагностики выявлено еще одно обстоятельство. Процедура подключения диагностического модуля к блоку управления двигателем предполагает необходимость перевода комбинации приборов в тестовый режим. В данном случае, при выполнении указанной процедуры, часы на комбинации приборов по какой-то причине самопроизвольно переходят в режим установки времени, чего быть не должно и может быть следствием все того же не правильного подключения охранной системы.
2. Касательно компетенции специалистов и возможности возмещения денежных средств из-за нее потраченных.
Как уже было сказано выше, оценка статуса ремонта- прерогатива производителя. Мы, после получения от Вас претензии, согласно действующему регламенту, отправили запрос производителю на признание статуса ремонта гарантийным. Наш запрос был отклонен с формулировкой- самовольное вмешательство в конструкцию( пункт 2В СК).
3. Куда отправить педаль на исследование, увы, подсказать не сможем.
Даже если педаль действительно не исправна, определить причину возникновения неисправности ( производственный брак или вина эксплуатации) крайне сложно.

Для исключения недоразумений или возникновении каких-либо вопросов в связи с проводимым или уже выполненным ремонтом на СТО Торгмаш, рекомендую обращаться к руководству СТО. Адекватный отклик будет обязательно. Необходимая контактная информация есть на сайте Торгмаш . Адреса электронной почты руководителей СТО указаны в заказ-наряде.
Так же можно обратиться на горячую линию ООО УАЗ- контакты на сайте.