Утро следующего дня выдалось пасмурным, поэтому запланированный пеший поход к водопаду Учар решили отложить на завтра, которое по прогнозу обещало быть более солнечным.
Вместо Учара решили прокатиться до ЮБТО и, хотя подъезд к косе был запрещен, не показать дальним гостям жемчужину Алтая было бы неправильно. Дорога по долине Чулышмана сейчас уже не та, что была лет пять назад, ее периодически грейдеруют. Это не избавляет ее от "стиральной доски", но пыли добавляет ощутимо. В сухую погоду автомобиль на скорости 30-40 км/час представляет из себя, как минимум, комету Галлея. Поэтому тщательно инструктирую водителей на предмет безопасного и беспыльного вождения.
Единственное место где экипажи могут заблудиться в долине - это развилок на турбазу Кырсай и колхозный причал. Поэтому здесь останавливаемся и дожидаемся всех, особенно экипаж "Гремучей змеи", эти то точно могут мимо проехать.
Какими-то правдами и неправдами, путем подкупа персонала турбазы в размере 100 рублей за машину, удалось договориться подъехать поближе к озеру. Я включил передний мост, понижайку и хотел было доехать до ближайшего костровища, но тетки очень быстро всполошились и потребовали вернуться обратно. Потом пришли и даже следы замели. Оказывается, экологическая полиция очень строго следит за соблюдением запрета.
Но, что хорошо в большой компании - перетащить любое количество шмурдяка - не вопрос. Каждый взял в руки по сумке и вот мы уже на косе, устраиваем бивак. Пока одни устанавливают шатер, на косе по обыкновению прохладно и ветрено...
...другие устанавливают походную баню.
Как там было здорово, даже описать затрудняюсь. Великолепная природа, давние друзья, горячая баня, свежее пиво, что еще нужно мужчине в расцвете сил для полного счастья?
Паровоз запускает пары.
Парок, аж уши заворачиваются. Надо производителю этой баньки благодарность написать.
Вода в озерце за косой - оказалась гораздо теплее, чем в самом озере. Накупались вволю и взрослые, и дети.
И обратная дорога на турбазу не показалась такой тяжелой, как в предыдущий раз, даже не смотря на сломанную рессору одного из Патриотов.
По приезду на турбазу, к делу ремонта подключились наши интеллекты и очень быстро нашли решение проблемы из подручного материала. Забегая вперед, скажу, что на такой стилизованной подушке Патриот без проблем добрался до Бийска, где коренной лист рессоры был благополучно заменен.
На УАЗики навалился мор, на Хантере отказал стартер, видимо поэтому его экипаж выглядит таким грустным.
Еще в 2011 году, следуя на этом УАЗике на День Рождения УАЗБУКи в Москву, этот стартер начал барахлить, поэтому в Тюмени был на всякий случай приобретен новый стартер. Но, как обычно, пока агрегат совсем не откажет, мы его не меняем и вот, наконец то отказал, а стартер за это время уже кто-то прибрал. Да не беда, весело и дружно заводим с толкача.
Утром 11 августа, после традиционного инструктажа, мы благополучно десантировались к слиянию Чулышмана с Чульчой, где нам предстоял пеший поход к красивейшему водопаду Алтая - Учару.
Через Чулышман нас уже много лет переправляет один и тот же капитан - алтаец Валера. По его словам, он докатывает уже один Вихрь и третью Ямаху, а Прогресс все тот же. Крепкие делали в СССР лодки.
