Показать сообщение отдельно
Старый 26.05.2017, 20:39   #19
Сергей Андреевич
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Сергей Андреевич
 
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,018
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sasha Holodniy Посмотреть сообщение
1. Двигатель
С этим семейством движков знаком ещё с отцовской Волги. Проблема ГРМ, я так понимаю вышла на новый уровень). Что посоветуете с этим вопросом? Первые две-три поездки будут примерно по 10 000 км с возвращением каждый раз в столицу, а сама кругосветка начнётся уже позднее, ближе к концу года я надеюсь. Отсюда вопрос. Стоит ли сейчас, на время первых поездок сразу же менять комплект ГРМ или он пройдёт спокойно 30 000 км? Я задумал ставить ГБО, так как цены на бензин во многих странах не просто кусаются, а грызутся. Может, что-то посоветуете по этому поводу?
Что еще возможно и нужно сделать с двигателем.
2. Трансмиссия
С самого начала эксплуатации меня сразила «лёгкость и непринуждённость» управления рычагами включения переднего моста и раздаточной коробкой. Исходя из условий передвижения буду пользоваться ими совсем не часто, но всё же, что можно и нужно сделать по трансмиссии?
3. Подвеска
Я не знаю почему назвали «козликом» именно УАЗ 469, на мой взгляд этого звания заслуживает как раз именно Буханочка. Наверное, посадка водителя на краю «базы» автомобиля даёт о себе знать этими сильнейшими скачками. Конечно это жуткая перспектива ехать так по всему миру меня настораживает и принуждает искать пути решения этой проблемы. И здесь на форуме и на других сайтах видел варианты установки дополнительных пружин к штатным рессорам. Помогает ли этот тюнинг, и кто это может произвести? Возможно что-то ещё требуется сделать с подвеской перед поездкой?
4. Мосты
Стоят обычные штатные мосты, нужно ли что-то там делать перед поездкой?
5. Колеса
Тут в принципе всё понятно, единственный вопрос, возможно у кого-то завалялись колпаки от старых буханок, если такие вообще когда-либо были? Дело в том, что колёса будут с файтволлами, а колпаком под ретро стиль размером на 16 дюймов нету (((, максимум это 15, неохота заморачиваться с резиной ещё.
6. Рулевое
Опять же стандартный вопрос, нужно ли что-то делать перед поездкой.
7. Тормоза
Тот же самый вопрос
8. Кузов
А вот тут вопросов довольно много. В смысле вопросов по приведению в порядок, реализация всяких хотелок. Компания, которая захотела стать нашим партнёром по переделке в ретро стиль, не успевает за столь короткий срок реализовать всё, что нам нужно. Поэтому сейчас обходимся малой кровью и устанавливаем лишь необходимое количество сидений, врезаем недостающие стекла, ставим кондиционер, врезаем люк. А дальше уже после первой или второй поездок, в перерыве, когда машина будет находится в Москве, обязательно переделаем салон по полной, чтобы он соответствовал понятию ретро стиль. Сиденья откидные, обивка и т.д. Кстати по кондиционеру сразу же вопрос, думаю ставить внутренний блок около стены или же на крышу? Что лучше будет. Внешнее оформление будет примерно, как на фото, с хромом и прочим винтажом, но без занижения. В самом салоне очень напрягает отсутствие всяких бардачков и т.д. В путешествии это необходимо вдвойне. Решить думаю установкой полки верхней, ящика на капот, карманами на двери.
9. Электрика
Не думаю, что самое слабое место Буханки, но также уверен, что и не самое сильное. Что порекомендуете? В гофры засунуть проводку, по кузову которая, чтобы не перетерлась? Установить доп свет? На что ещё надо обратить внимание?
Давайте по порядку, прямо по пунктам:
1. Двигатель. запчасти ГРМ брать с собой. Пригодятся или нет ХЗ. Ставить заранее всё новое - не факт, что окажется лучше старого. Запчасти УАЗ большая безвыигрышная лотерея. Однозначно, брать с собой новое сцепление и полный комплект зажигания. Если машина новая, очень желательно снять ГБЦ, проверить её плоскость, фрезернуть при необходимости , протянуть по инструкции и взять с собой запасную прокладку ГБЦ и клапанной крышки.
2.Трансмиссия. Заменить масла на хорошие и молиться, больше ничего Вы с трансмиссией не сделаете. Проверьте, чтобы КПП стояла Даймос. Если стоит другая - выкиньте её и поставьте Даймос.
Будет не лишним снять карданы и свозить их на балансировку. Если стоят нешприцуемые крестовины - заменить на шприцуемые и прошприцевать Мобилом 222. Шприц с Мобилом взять с собой и шприцевать каждые 5000км пробега.
3.Подвеска. разобрать рессоры, смазать графитовой смазкой, собрать с полиуретановыми подушками, обмотать тканью и монтажным скотчем. Поставить новые амортизаторы Кони, Тафдог, Каяба и пр. Если уже стоят малолистовые рессоры - мазать не надо, просто заменить сайлентблоки на полиуретан, а лучше перейти на полиуретановые втулки, они надежнее. Можно с собой взять по одной рессоре, но не факт, что пригодится.
4. Мосты перебрать ручками, отрегулировать зацепление в ГП, заменить подшипники, желательно на импортные. Заменить шкворни на Ваксойл. Взять с собой полуось, оба ШРУСа, пару ступиц. Все ступицы отрегулировать и заложить новую смазку, тот же Мобил 222. Взять стопорные пластины ("ромашки") в запас РТЦ, тормозные шланги.
5.Колпаков на УАЗах не было и поставить их невозможно. Ступицы мешают.
Колеса лучше брать Гудрич АТ.
6. Рулевое. Заменить рулевые наконечники на Ламфердер от Мерседеса. Заменить смазку в редукторе, а лучше - поставить ГУР.
С собой обязательно взять рычаг поворотного кулака и сухари шпильки и гайки к нему.
7.Тормоза разобрать, отдефектовать, собрать со смазкой МС1600. Обязательно заменить жидкость. Обязательно с собой пару комплектов колодок и комплект РТЦ.
8. Если Ваш рост выше 170см. Верхняя полка смертельно опасна, не вздумайте ставить. В кузове заделать все дыры, особенно вокруг фар и можно ехать.
9. Все разъемы почистить и собрать со специальной смазкой. С собой кучу релюшек, предохранителей, букварь, кримпер. провода, изоленту, полный комплект лампочек, голову.

Последний раз редактировалось Сергей Андреевич; 27.05.2017 в 05:54.
Сергей Андреевич вне форума   Ответить с цитированием