Цитата:
Сообщение от Завод Автокомпонент
Агрегат – это коробка передач, раздаточная коробка и тормоз стояночный в сборе. Именно такая конструкция устанавливается на автомобили УАЗ.
На данный момент статистика показывает, что примерно 50% автомобилей УАЗ в России – это автомобили старого модельного ряда с четырехступенчатой коробкой перемены передач. АДС – единственный в стране производитель этих коробок. Структура парка автомобилей УАЗ из года в год меняется за счет выпуска новых автомобилей с пятиступенчатой коробкой передач. Однако доля автомобилей старого модельного ряда еще долгое время будет оставаться неизменно высокой. А так как это автомобили без гарантии, запчасти на них по-прежнему будут востребованы.
По статистике, наибольшая концентрация автомобилей УАЗ в России в Приволжском, Центральном и Сибирском федеральном округах (почти 70% от общего количества автомобилей УАЗ). Остальные 30% распределены по Южному, Уральскому, Северо-Западному, Северо-Кавказскому и Дальневосточному федеральным округам.
Первая модель агрегата собранного на АДС состоит из четырехступенчатой коробки перемены передач 42000.390900-1700010-01. Это самая продаваемая коробка с первичным валом 29 мм (для грузовых автомобилей УАЗ).
Преимущества коробок перемены передач АДС:
- все комплектующие КПП проходят высококачественную термообработку (закалку) на оборудовании швейцарской фирмы CODERE по современным технологиям, что позволяет значительно увеличить ресурс КПП в целом;
- шестерни установлены на игольчатые подшипники вместо втулок, что значительно продлевает их ресурс;
- картер КПП имеет высокую твердость, что позволяет ему выдерживать высокие нагрузки без потери геометрических параметров.
Дилерская сеть АДС в настоящее время насчитывает почти 80 дилеров во всех федеральных округах РФ. Это позволяет любому владельцу автомобиля УАЗ приобрести оригинальный агрегат от производителя с 4-ступенчатой КПП с выгодой в цене 20%.
 |
За 75 тысяч. Кпп с атласа рулит,,,,)))что толку вы хвалитесь про швецарские станки,,25 лет назад уже ккп были синхронизированными на всех передачах переднего хода с шестернями на подшипниках сепараторного типа....,а как тек на крышке кпп( уаз буханка) вал включения передач так и течет,передний конец вторвала как не имел хорошего подшипника так сейчас нет,как выбивало пониженную передачу в рк так и выбивает,,,неужели нельзя консольную передачу переделать с нормальной опорой вторичного вала?????вроде за 50 лет можно было подсмотреть у импортного автопрома как что делается,,,станки то преобрктаете импортные,,,,)))..