Цитата:
Сообщение от Zorro
Промерять брод перед заездом это обязательно. Потом выставляю маяки и еду. В качестве маяков понравились тонкие (с палец толщиной) срубленные там же на берегу палки ивняка, длинной 1.5-2 метра. Грунт на дне в наших лесных речушках и ручьях мягкий, поэтому втыкаю полки вертикально, строго по центру будущего пути авто. А когда еду, то четко по середке капота наезжаю на них - в итоге палки гнуться и выскакивают из дна и всплывают, дальше их теком уносит, и все - больше мой маршрут не виден посторонним. Это одна из нескольких уловок, придуманных нами, что бы поменьше народу ездило в те места, где мы любим отдыхать, а то срач и мусор на берегу и поваленные молодые дубки просто начисто портят настроение и впечатление от общения с природой.
|
Ну, запутыванием фарватера хвосты не отсечь...
Полезут, утопнут и придут помощи просить. И возиться неохота, и не откажешь!
Я выработал свою методу разметки. шестами отмечаю левую сторону и по мере продвижения шесты собираю. Прямо из кабины, на ходу. Обычно хватает 3-4 вешек. Если брод длинный - ставлю створные знаки на берегу, если с поворотами - делаю несколько створов.
Вешки собираю не потому что хвостов опасаюсь, просто на обратном пути - все одно промерять, а вязанку вешек оставляю у выхода на берег. Если по этому броду поедет тяжелая техника, да еще - спьяну завязнут - накопают таких ям под водой- мало не покажется.
К примеру- после прохождения бродов в Хибинах - там проехали Уралы. Притом - один застрял...Когда по их следам по прямой сунулись ребята на джипах - их ждало большое огорчение...
Шест для замера и "пробы грунта" всегда вожу под рукой. Чтоб не искать шесты, когда понадобится.